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關(guān)于
大漢集團 2023-12-25 11:19:12
專訪人物：大大買鋼總經(jīng)理王鈺
主持人于郁東：大漢30年再出發(fā)，歡迎王總來到匠心出發(fā)數(shù)創(chuàng)未來的訪談現(xiàn)場。您是什么時候來到大漢的，什么初衷讓你選擇大漢？
王鈺：到大漢現(xiàn)在已經(jīng)8年有余。我當(dāng)時是和大漢集團有項目上的合作，我是負責(zé)整個ERP的實施顧問，在過程中發(fā)現(xiàn)大漢是一個比較優(yōu)秀的企業(yè)，尤其是我們傅總的一些眼光和格局是比較能吸引我的。后來大漢重新做一個電商平臺叫大大買鋼，有一個非常優(yōu)秀的商業(yè)模式叫合伙人，與我當(dāng)時做的其他的一些電商平臺有非常不一樣的地方，他用績效驅(qū)動的方式，我覺得可以快速的把這種平臺做起來，我就跟隨這個步伐就直接加入我們大大買鋼平臺了。
主持人于郁東：大大買鋼。平臺去年的交易量有多少？
王鈺：去年的整個的交易量1,500噸，交易額差不多有500個億，交易客戶有2萬家的樣子。
主持人于郁東：那我們產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)跟消費互聯(lián)網(wǎng)最大的區(qū)別是什么？
王鈺：還是有非常大的區(qū)別，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和消費互聯(lián)網(wǎng)交易的頻次、每單的交易額、用戶方下單的決策其實都是不一樣。消費互聯(lián)網(wǎng)可以說是高頻低額，但是對B端來講一車鋼材就是三四十噸達到十幾萬的金額了，價值是比較大的，另外它確實沒有C端交易頻次那么高，在頻次和價值上面還是不一樣的。我們B端或者產(chǎn)業(yè)來講，下一個單其實并不是個人行為，而是企業(yè)行為，需要整個經(jīng)營決策，包括資金有沒有到位，包括財務(wù)的整套的流程是不是符合，所以在決策方面也是非常大的不同。
主持人于郁東：大大買鋼給我們帶來哪些改變，他解決了行業(yè)哪些痛點，以及他帶來了哪些數(shù)字化價值？
王鈺：其實行業(yè)有痛點有問題才催生了平臺的誕生，整個的鋼鐵行業(yè)或者說我們定位的供應(yīng)鏈鏈條里面存在幾個問題。第一個問題，整個的信息是不透明、不對稱的，比如價格，或者哪里有資源，哪里有需求其實是不透明的，就需要一個平臺可以把供需方面的需求、價格的透明度打通，我們也是通過自己的漢集采模式直接鏈接供需方，快速的把需求端和供應(yīng)端直接打通，提高了整個交易的效率，包括成本降低；
然后第二個問題就是我們這個鏈條上會有很多鋼貿(mào)商要發(fā)展，最缺肯定就是資金，行業(yè)的發(fā)展的過程中，需要融資的時候就遇到了比較大的困難，我們也是想辦法通過數(shù)字化產(chǎn)品的方式，打造一個產(chǎn)品平臺叫新會多，我們會結(jié)合我們的行業(yè)的一些數(shù)據(jù)，再結(jié)合鋼貿(mào)商自己的一些上游數(shù)據(jù)，包括他的訂單、資金、發(fā)票，再打通到司法稅務(wù)，還有工商方面的信息，然后通過一定算法形成征信報告，向銀行去推送，打消了銀行的顧慮。授信下來之后，這個客戶的用信的過程全程是線上的，包括售前的申請、售中的使用、貸后的跟蹤還款，我們都是現(xiàn)代化（平臺）去跟蹤的，所以說打消了銀行的顧慮，同時就相當(dāng)于給我們的中小鋼貿(mào)商增了信，拿到融資。
還有一些其他的，比如因為鋼材屬于大宗商品，B端的大宗商品鋼材是按噸位來計的，所以有很多物流公司去配送。配送的有個體司機、有小的一些物流公司、小的車隊，那這個時候的話價格就會比較亂，會催生一些亂象，會有些灰色地帶，物流這塊的成本也會居高不下，也會有些風(fēng)險。我們相當(dāng)于做了一個物車誠信平臺，就是可以直接車貨進行匹配，可以競價。司機可以直接到我平臺上來去搶貨（訂單），可以把價格控制在比較合理的范圍內(nèi)，在運輸?shù)耐局兴緳C必須全程使用我們的系統(tǒng)，通過GPS可以定位到車到哪里了，也可以幫貨主解決運輸過程貨物丟失的風(fēng)險問題，這個平臺肯定是為了解決這些問題或者解決痛點而生的，相當(dāng)于我們大大買鋼通過一系列的產(chǎn)品賦能我們的客戶，讓他（擁有）更好的發(fā)展。
責(zé)編：陳麗丹
一審：陳麗丹
二審：張馬良
三審：熊佳斌
來源：大漢集團
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