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“印尼是我提出共建‘21世紀海上絲綢之路’的首倡之地。10年春華秋實，中印尼堅持共商共建共享，優(yōu)勢互補，共促發(fā)展，給兩國人民帶來巨大福祉，成為共建‘一帶一路’國際合作的重要樣板。”

——2023年10月17日，習近平總書記同印度尼西亞總統(tǒng)佐科會談時指出

湖南日報全媒體記者 黃婷婷

飛機穿越赤道，進入對流層。一片蔚藍撲面而來，大小島嶼如翡翠鑲嵌海面。

2013年10月3日，習近平總書記在印度尼西亞國會發(fā)表演講時首次提出共同建設“21世紀海上絲綢之路”的倡議。由此，“一帶一路”的概念被人們所熟悉。

今年8月，記者抵達印度尼西亞爪哇島，乘坐雅萬高鐵，在中國工程機械的首個海外“燈塔工廠”——三一重工印尼“燈塔工廠”，聽見“一帶一路”的聲音。

“Whoosh”

——“一帶一路”上，中國品牌一往無前的聲音

在雅加達的采訪，幾乎都從堵車開始。

在這座東南亞第一大城市，摩托車是當?shù)厝顺鲂械氖走x。

人們戴著頭盔，騎著本田、雅馬哈、鈴木等品牌的摩托車，在“堵車大軍”中靈活穿行。

“20世紀90年代，雅加達滿大街都是便宜的中國摩托車，但質(zhì)量不行，服務配件跟不上，很快便被當?shù)厝藪仐壛?。”三一重工印尼公司國家?jīng)理梁靖感慨。

2005年，三一的銷售人員來到印尼。“靠低價占領市場不可取”，是他們學到的第一課。

初來乍到，湖南產(chǎn)品想銷往印尼，不靠低價，靠什么?主動放棄“價格戰(zhàn)”，三一吃了無數(shù)閉門羹。

“我們對設備品質(zhì)有信心，只要客戶愿意嘗試，一定會滿意?！绷壕刚f，起初幾年，銷售團隊通過印尼華人聯(lián)系本地二手工程機械代理商，用分期付款或試用后付款的方式，推銷三一的新設備。

車流緩慢移動。車窗外，雅加達在修建地鐵。圍擋內(nèi)，一臺三一的旋挖鉆正在作業(yè)。

旋挖鉆破地打樁，為后續(xù)施工打下基礎。這款產(chǎn)品也憑借過硬的品質(zhì)，成為三一在印尼的第一個“爆款”，占據(jù)了約80%的市場份額。

2010年前后，挖掘機、起重機、泵車等三一設備相繼銷往印尼。然而，缺乏大項目帶動，三一在印尼的發(fā)展不溫不火。

很快，重大機遇來了。

2016年1月，東南亞第一條高速鐵路——雅萬高鐵開工奠基，成為中印尼共建“一帶一路”的標志性工程，是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的建設項目。

結(jié)束堵車，位于雅加達的哈利姆站到了。雅萬高鐵從這里出發(fā)，抵達“萬隆精神”發(fā)源地萬隆，全長142公里。

過去，從雅加達到萬隆，僅有一條修建于100多年前的老舊鐵路，時速50多公里，乘車需耗時3小時以上。

最高時速達350公里的雅萬高鐵建成后，印度尼西亞總統(tǒng)佐科給它取了一個生動而響亮的名字——“Whoosh”。

從3個多小時到40多分鐘，“Whoosh”，是高鐵列車疾馳時呼嘯而過的聲音，也是印尼語“省時”“高效”和“先進”的首字母縮寫。

印尼向?qū)Ц嬖V記者，對當?shù)厝藖碚f，體驗雅萬高鐵是一件有儀式感的事。不少雅加達家庭會特地挑選休假日，坐高鐵到萬隆看火山、泡溫泉。

“雅萬高鐵全線共13條隧道，其中12條都是三一設備鑿開的。”雅萬高鐵飛馳而過，梁靖對當年的建設過程記憶猶新。

自雅萬高鐵項目啟動建設以來，三一有500余臺大型設備參與項目建設，占設備總量的80%以上。

列車停靠在終點德卡魯爾站，車內(nèi)廣播響起：“感謝您乘坐本次列車。Whoosh whoosh whoosh，yes!”

有網(wǎng)友說，“Whoosh”，是“一帶一路”的聲音。

共建“一帶一路”，湖南企業(yè)強勢撕掉了“中國制造”是“低質(zhì)產(chǎn)品”的標簽，在印尼“Whoosh”向前，迎來眾多“yes!”的時刻。

地鐵、輕軌、高樓……三一在印尼的足跡無處不在，每年在印尼銷售設備超過5000臺，大訂單接踵而至。

今年6月，三一與印度尼西亞Jhonlin集團簽署2000臺挖掘機訂單，價值估計達18億元，創(chuàng)造全球最大單挖掘機訂購紀錄。

“萬島之國”

——在太平洋和印度洋之間，建立近80個售后服務網(wǎng)點

印尼，為何是許多中國企業(yè)的出海第一站?

采訪幾天里，記者得到很多答案——東盟最大經(jīng)濟體，人口、面積和經(jīng)濟總量均占其40%左右，市場潛力無限。

這里是全球最大的煤炭出口國、棕櫚油產(chǎn)量居世界第一……印尼的遷都計劃，更讓這塊土地充滿誘惑。

“知名不知名的都來了?！比恢毓び∧釁^(qū)總經(jīng)理陳小林說，“我在印尼見到的中國工程機械企業(yè)，比在國內(nèi)見到的還多?！?/p>

面對國內(nèi)品牌“內(nèi)卷外溢”和國外品牌的夾擊，三一如何穩(wěn)住競爭優(yōu)勢?

陳小林在中東、東南亞等地摸爬滾打10余年，十分了解海外客戶的需求——品質(zhì)之外，售后服務至關(guān)重要。

對工程機械的客戶來說，最貴的設備，是停下來的設備。

以采礦項目舉例，設備出現(xiàn)故障，將直接影響礦石開采效率，造成客戶巨額損失。

售后服務說來輕巧，攤開印尼地圖，便知絕非易事。

雅加達所在的爪哇島，地下水過量開采，地面下沉，早已不堪重負。印尼將未來發(fā)展的希望寄托于新群島，礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑等新項目、大項目，幾乎都分布在爪哇島以外。

印尼素有“千島之國”美稱，實際卻擁有1.7萬個島嶼，是名副其實的“萬島之國”。群島散落在太平洋和印度洋之間，東西跨度達5110公里，是北京到烏魯木齊直線距離的兩倍還多。

縱使如此，三一依然承諾，設備到達之處，便是服務覆蓋之處。

采訪前，陳小林收到好消息：在印尼最東邊的巴布亞省，三一技術(shù)員乘飛機、坐船、搭直升機、過沼澤地，在人跡罕至的森林里，建立售后服務網(wǎng)點，保障Jhonlin集團農(nóng)業(yè)項目順利運行。

“全世界的工程機械企業(yè)，只有湖南企業(yè)，可以在那里提供售后服務!”陳小林自豪地說。

橫跨5000多公里，三一用10多年時間，建設了近80個售后服務網(wǎng)點。

三一雅加達中心倉，是源源不斷向各網(wǎng)點輸送配件的“心臟”。

8月13日，一批濾芯、剎車片、空調(diào)壓縮機等配件，從印尼最大港口丹戎不碌港卸貨后，運至三一雅加達中心倉。印尼員工給配件一一貼上二維碼數(shù)字標簽，歸類入箱。一旦網(wǎng)點發(fā)來訂單需求，便能迅速分揀發(fā)貨。

“‘張’教我們合理擺放配件，并張貼條碼、更換包裝……分揀效率提升了不少，發(fā)貨也更快了。”印尼員工拉吉說。

三一重工印尼配件主管張成林，便是“心臟”的大管家。去年年底，為加速響應客戶需求，提升配件配送效率，張成林將在湖南積累多年的倉庫物流管理經(jīng)驗帶來印尼，2個月時間，3000平方米的倉庫煥然一新。

此前，倉庫一天20人連軸轉(zhuǎn)，最多分揀120個訂單。如今，同樣的工作量，2人即可完成。

高效分揀配送下，近80個服務網(wǎng)點有求必應，三一在印尼儲備了超5億元配件，讓當?shù)乜蛻粢蚕硎艿健?5分鐘響應、2小時到場、24小時解決常見故障”的中國速度。

“Bagus!”

——“本地化是實現(xiàn)全球化最重要的一步”

“三一不是第一家來印尼的中國工程機械企業(yè)，但后來居上，最先拍板，在印尼建設工廠?！庇≈猩虅绽硎聲崭崩硎麻L許再山說。

湘企“走出去”，不僅建工廠，還要建“燈塔工廠”。

“燈塔工廠”被譽為“世界上最先進的工廠”，代表智能制造的全球最高水平。

三一印尼“燈塔工廠”近萬平方米，人機高度協(xié)同組裝、物流調(diào)試等主要工序?qū)崿F(xiàn)全網(wǎng)絡連接和無人化生產(chǎn)。

三一重工印尼機械有限公司總經(jīng)理宋瑞雪最迫不及待的，是“秀一下數(shù)字大屏”。

“燈塔工廠”構(gòu)建的數(shù)字孿生系統(tǒng)，好似工廠的“云端雙胞胎兄弟”。

工廠內(nèi)，AGV(自動導引運輸車)在產(chǎn)線和倉庫間穿梭移動;屏幕上，倉庫情況實時更新。

車間現(xiàn)場，自動焊接機器人精準作業(yè);數(shù)據(jù)大屏上，焊接數(shù)據(jù)已經(jīng)被抓取到后臺，生產(chǎn)狀況一目了然。

“這是我們自主研發(fā)的孿生系統(tǒng)，不光印尼辦公室可以了解工廠作業(yè)情況，長沙‘燈塔工廠’也能同步查看。工廠和總部便能根據(jù)產(chǎn)能負荷，及時調(diào)整設備和人力投入，提高生產(chǎn)效率。”宋瑞雪說。

三一集團董事長向文波認為，企業(yè)應該有“要么翻身、要么翻船”的危機意識，數(shù)智化、全球化是三一重要的轉(zhuǎn)型方向。

印尼是三一在海外最大的單體國家市場。三一印尼“燈塔工廠”在數(shù)智化道路上大步邁進的同時，也是三一探索全球化轉(zhuǎn)型的重要“試驗田”。

曾在日企工作20余年的宋瑞雪認為：“本地化是實現(xiàn)全球化最重要的一步?！?/p>

三一印尼“燈塔工廠”的本地化，從改變工作語言開始。

2022年建廠初期，工廠招聘當?shù)厝A人擔任翻譯。然而，翻譯不在時，印尼員工聽不懂中文，始終無法全力投身工廠建設。

2023年6月，工廠一期投產(chǎn)，產(chǎn)能開始爬坡。宋瑞雪要求中國員工全員說英語，并學習印尼語。

效果立竿見影。印尼員工開始在會上發(fā)言了?！八麄冏钕矚g我說‘Bagus’，他們也愿意出力，讓工廠更‘Bagus’?！彼稳鹧┱f。

“Bagus”是印尼語“好”的意思。在一句句鼓勵聲中，1年后，印尼工人的工作效率提升50%，工廠產(chǎn)能從一天4臺提升至12臺。今年9月，工廠二期也已投入使用。

目前，三一在印尼有1200多名員工，90%是印尼人。實現(xiàn)員工本地化后，三一還在努力實現(xiàn)供應鏈的本地化。

8月11日，記者跟著阿力夫和托米，驅(qū)車40多分鐘，來到Murinda機械廠。這是他們第五次來到這家工廠。

阿力夫的主要工作，是幫三一尋找本地生產(chǎn)供應商。他笑著“吐槽”，三一的高標準，讓他壓力很大。

阿力夫原以為，看似平平無奇的挖掘機偏轉(zhuǎn)頭，交給有50年歷史的Murinda機械廠加工肯定沒問題。奈何經(jīng)驗豐富的工廠，前4次加工試制均未能達到三一的高精度需求。

托米是三一的技術(shù)員。這期間，他和中國技術(shù)員一起，為鋼廠制定了一整套加工培訓流程。圖紙、焊接工藝、組裝……幾乎為供應商劃定了一套全新的生產(chǎn)標準。

如此磨人的合作，Murinda機械廠卻十分配合。到工廠后，托米用游標卡尺仔細檢查各個孔位的加工尺寸，最終向?qū)Ψ奖瘸觥癘K”的手勢。

去年開始，三一用高精度、高效率、高穩(wěn)定性的中國制造工藝，賦能當?shù)毓S，培育出10余家本地供應商。

“三一是一家真正的全球化公司。除了生意合作，更幫我們在技術(shù)上提升了一個臺階。”Murinda機械廠負責人康德羅·蘇吉漢托豎起大拇指說，“中國品牌，‘Bagus’!”

【記者手記】

授人以漁，合作共贏

黃婷婷

三一印尼“燈塔工廠”，全玻璃幕墻泛著藍寶石般的光澤，印尼員工親切稱之為“blue building”。藍色工廠旁，一棟黃頂中式建筑，是三一的全球培訓中心，被稱為“yellow building”。

記者采訪時，“yellow building”里飄出帶著湖南口音的英語，兩名三一工學院的培訓老師，易延赤和謝蘭華，正在給印尼卡拉旺大學的學生們上課。

今年7月，三一工學院與卡拉旺大學、三一印尼公司聯(lián)合開辦的“三一班”啟動。這是中國工程機械企業(yè)首次和海外大學合作辦學。

首批40名學生將進行為期4個月的集中培訓，結(jié)束后，考核合格的學生可到三一印尼公司各部門實習就業(yè)。

“工程機械工程師是我夢寐以求的工作。我會努力學習，爭取留在三一?！?2歲的馬加達說，三一的老師很有經(jīng)驗，會教挖掘機電氣、發(fā)動機的原理，還會讓學生上手實操，大家上手很快。

雅萬高鐵項目上，三一也“捎帶手”培養(yǎng)出上千名機械手，大部分是高鐵沿線村莊的村民。目前，不少村民因此找到工作，收入翻番。

三一為印尼培養(yǎng)的行業(yè)能手，顯然不會都留在三一，但他們投身于印尼的工程機械行業(yè)，一起做強做大行業(yè)蛋糕，三一也能因此受益。

今年是共建“一帶一路”倡議提出11周年。實踐表明，對中國企業(yè)而言，“授人以魚不如授人以漁”這句古老的中國諺語，始終是當代企業(yè)在海外長遠發(fā)展的必由之路。

【相關(guān)鏈接】

湖南與印尼的交流合作駛?cè)搿翱燔嚨馈?/strong>