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圖片來源/新華社

■中國經(jīng)濟時報記者 童彤

作為長三角一體化國家戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通最具代表性的項目之一，滬蘇湖高鐵一直備受關(guān)注。日前，滬蘇湖高鐵正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，將確保年底前建成通車。

滬蘇湖高鐵由上海虹橋站引出，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，線路全長約163公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站等8座車站，其中上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東站為新建車站，上海虹橋、湖州站為既有車站。

據(jù)了解，滬蘇湖高鐵建成運營后，作為核心的松江樞紐將成為連通長三角重點城市的關(guān)鍵節(jié)點，對于促進沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

滬蘇湖高鐵是長三角城際軌道交通網(wǎng)中的骨干線路，被形容為“萬金油”線路，與寧杭高鐵，合杭高鐵，滬寧高鐵等城際高效銜接后，能大幅緩解周邊線路壓力，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，通達度很高。滬蘇湖高速鐵路于2020年6月5日正式開工建設(shè)；建設(shè)周期為四年多。

近日，滬蘇湖高鐵在前期逐級提速測試的基礎(chǔ)上，進行單列動車組最高測試速度等級提速試驗綜合檢測，列車順利跑出了385公里每小時的試驗?zāi)繕怂俣戎?，實現(xiàn)了聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段性目標。

根據(jù)計劃安排，滬蘇湖高鐵單列動車組逐級提速試驗還將持續(xù)開展，后續(xù)將進行重聯(lián)動車組逐級提速試驗、信號系統(tǒng)測試等，為全線拉通運行試驗打下基礎(chǔ)。

在目前“八縱八橫”高鐵網(wǎng)徐徐鋪開的背景下，全長約163公里的滬蘇湖高鐵似乎并不起眼。但對湖州這座太湖之濱的城市來說，卻是重大機遇。

2013年，寧杭高鐵通車，湖州到南京時間壓縮到1小時內(nèi)，到杭州只要不到半小時；2022年，合杭高鐵通車，湖州有了去杭州的雙通道。

如今湖州向北，可通過南京接入京滬高鐵，形成赴京津冀的最快通道；向西通過合肥接入滬漢蓉客專，實現(xiàn)與成渝“第四極”的直連；向南通過杭州東站接入杭甬高鐵可以直達寧波，通過杭州西站接入剛通車的杭溫高鐵，搭建縱貫浙江的南北大動脈。隨著滬蘇湖鐵路的通車，湖州將形成連接?xùn)|西、貫通南北的交通大格局。

滬蘇湖高鐵的開通，將徹底打破湖州發(fā)展的交通瓶頸，使其能夠深度融入上海的“一小時經(jīng)濟圈”。這一變化將使得湖州能更好地承接上海的產(chǎn)業(yè)、人才和資本等資源的溢出效應(yīng)，從而迎來前所未有的發(fā)展機遇。

滬蘇湖高鐵是上海、蘇州、湖州基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重大項目，也是長三角高鐵聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈的重點項目。建成運營后，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力，優(yōu)化上海鐵路樞紐布局，便利沿線人民群眾出行，對于打造“軌道上的長三角”、促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

責編：林潔

一審：林潔

二審：鄭旋

三審：李偉鋒

來源：中國經(jīng)濟時報