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紅網(wǎng) 2024-12-25 09:57:53
原標(biāo)題：經(jīng)濟(jì)微觀察 | 虞公港開港 給湖南多了哪些支撐？
俯瞰虞公港（一期）。
紅網(wǎng)時(shí)刻新聞?dòng)浾?陳雪驊 長沙報(bào)道
地處湘陰縣的虞公港開港運(yùn)行了，這對湖南來說是一件大事。它直接從民生經(jīng)濟(jì)層面給予了看得見、摸得著的支撐。
首先是拉近了通江達(dá)海的距離，降低了物流成本。虞公港北距城陵磯港、南距長沙霞凝港都不到90公里，可將長江黃金水道向湖南內(nèi)陸延伸近100公里，從此長株潭的貨輪可直抵長三角，還能便利益陽、常德等周邊地區(qū)物流在此集散。而過去從省外經(jīng)洞庭湖入湘的大型貨船，往往在岳陽城陵磯港卸貨中轉(zhuǎn)，繁忙時(shí)節(jié)，常在港口一等就是十天半月，運(yùn)輸成本大大增加。
而虞公港的開通，能支撐帶動(dòng)長株潭都市圈進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，比如讓過去?？砍橇甏壚细壑修D(zhuǎn)的鐵礦石、煤炭等大宗貨物得以直抵長沙，減少了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，大幅縮短了貨物運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸距離，有效降低社會物流成本。
其次是給擴(kuò)大水運(yùn)利用率和通航范圍以支撐。因湘資沅澧四水航道普遍狹窄，莫說萬噸級貨輪，即便是3000噸級貨輪都難以暢行。湖南港航水利集團(tuán)旗下的湖南遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸有限公司此前推出的萬噸級“湘水運(yùn)26輪”，運(yùn)營8個(gè)多月后即完成13個(gè)往返航次，船舶利潤率79%，航行時(shí)間由預(yù)計(jì)的21天縮短到18.6天，過去因航道和水運(yùn)市場影響力等原因，出現(xiàn)貨源不足現(xiàn)象。此次虞公港開通，新建3000噸級兼顧5000噸級泊位，港口通過能力達(dá)到990萬噸/年，給萬噸級貨輪暢通航行增添了更多可操作空間，也必將刺激四水航道的疏通擴(kuò)建，未來湖南水運(yùn)利用率會迎來一個(gè)高增長期。
虞公港碼頭作業(yè)。
再次，對于物流企業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)來說，業(yè)務(wù)范圍由此將得到拓展，運(yùn)輸效率大大提高，企業(yè)運(yùn)行成本降低。虞公港定位為城陵磯港的延伸港、大宗散貨集散中轉(zhuǎn)港和服務(wù)長株潭地區(qū)的深水港，有利于承接長沙霞凝港區(qū)的功能，破解霞凝港區(qū)與城市發(fā)展的矛盾。
湘字號水運(yùn)物流龍頭企業(yè)湖南遠(yuǎn)洋集運(yùn)公司就表示，虞公港開港后，公司可以通過虞公港承接更多貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，特別是大宗散貨運(yùn)輸，“如進(jìn)口到漣鋼、湘鋼的礦石，到衡陽建滔、國能、華新水泥的煤炭、株冶的鋅精礦等；從湘鋼出口的鋼板，從津市出口的元明粉、噸包鹽，從婁底出口的卷鋼等，均能通過虞公港過駁”。
虞公港具有良好的通航條件和聯(lián)運(yùn)（鐵水公）條件，不再受湘陰至長沙航道每年近4個(gè)月枯水期的限制，將進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，確保服務(wù)質(zhì)量。特別是虞公港鐵路專用線建成通車后，將為原本在長江豐、枯水中轉(zhuǎn)的腹地大型鋼貿(mào)企業(yè)節(jié)約近一半物流成本，并可確保原材料的供應(yīng)不受影響。
除了帶給相關(guān)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)更多便利外，港口經(jīng)濟(jì)帶來的輻射效應(yīng)也不可小覷。未來長沙臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和虞公港產(chǎn)業(yè)園將會吸引更多制造業(yè)、糧油加工等經(jīng)濟(jì)實(shí)體加盟，而園區(qū)經(jīng)濟(jì)的壯大，聯(lián)運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)的鋪開，將給助推長株潭一體化、充實(shí)地方產(chǎn)業(yè)鏈提供更多支點(diǎn)。（陳雪驊）
責(zé)編：林潔
一審：林潔
二審：鄭旋
三審：李偉鋒
來源：紅網(wǎng)
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