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澎湃新聞 2025-03-23 22:55:48
從大飛機夢想啟航，到低空經(jīng)濟“破局者”，上海的低空經(jīng)濟崛起并非偶然。
2016年，謝陵和劉十一這兩位曾參與C919研發(fā)的工程師離開中國商飛，懷揣“讓每個人都能享受空中出行”的愿景，在上海浦東張江創(chuàng)立御風(fēng)未來的前身。當(dāng)時，他們率先瞄準(zhǔn)中小型eVTOL（電動垂直起降飛行器）領(lǐng)域，憑借技術(shù)積累迅速嶄露頭角。
“上海是中國民用航空產(chǎn)業(yè)的核心區(qū)域之一，做載人飛機必須得在上海?！庇L(fēng)未來創(chuàng)始人兼CEO謝陵一語道破選擇上海創(chuàng)業(yè)的關(guān)鍵原因，“載人”對飛機的安全性要求非常高，全中國做過大型載人客機的就只有上海，最重要的是相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈資源、高科技人才資源都在上海。
謝陵向記者透露，在上海濃厚的創(chuàng)業(yè)氛圍下，具備設(shè)計載人飛機“基因”的團隊在國產(chǎn)大飛機C919等大項目中積累了豐富的飛機設(shè)計和飛控系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗。2021年，隨著整個行業(yè)政策、技術(shù)、供應(yīng)鏈、資本等多個方面的條件初步成熟，公司開啟“二次創(chuàng)業(yè)”，正式進軍載人eVTOL賽道。在浦東張江設(shè)立了載人eVTOL研發(fā)中心，在金山區(qū)設(shè)立了總裝試制工廠，充分利用上海作為“民航第一城”的優(yōu)勢，積極吸引和培養(yǎng)高端航空產(chǎn)業(yè)人才。
如今，御風(fēng)未來已成為全國eVTOL頭部企業(yè)。在接受澎湃新聞專訪時，謝陵深度解析了上海為何成為低空產(chǎn)業(yè)“沃土”，以及御風(fēng)未來如何依托這座城市的資源，推動低空經(jīng)濟從概念走向現(xiàn)實。
上?！盎颉保汉娇债a(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新生態(tài)協(xié)同發(fā)力
當(dāng)前，上海航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚不斷吸引著更多整機制造企業(yè)，包括無人機、eVTOL飛行器等領(lǐng)域的頭部企業(yè)落滬。
其中，在中國從事“空中出租車”eVTOL研發(fā)并最早實現(xiàn)首飛的5家公司里，有4家是在上海誕生的，上海是國內(nèi)eVTOL整機廠最為集中的城市。企業(yè)間的互動合作能夠促進技術(shù)成果快速轉(zhuǎn)化，加速產(chǎn)品迭代和創(chuàng)新。
從國產(chǎn)大飛機C919到eVTOL的“技術(shù)遷移”，上海作為中國“民航第一城”，其獨特的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與創(chuàng)新環(huán)境，為御風(fēng)未來的發(fā)展提供了不可復(fù)制的優(yōu)勢。
謝陵向記者介紹，上海還擁有完善的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋研發(fā)、制造、應(yīng)用及服務(wù)等多個環(huán)節(jié)。國產(chǎn)大飛機的成功還為市場培養(yǎng)了一批研發(fā)工程師以及熟悉民航適航標(biāo)準(zhǔn)和安全管理的專業(yè)人才，為發(fā)展低空經(jīng)濟提供了強有力的人才資源支持。上海豐富的載人適航審定經(jīng)驗，還能為低空飛行器的研發(fā)和生產(chǎn)提供高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)支持和保障。
此外，依托C919大飛機產(chǎn)業(yè)鏈，上海在低空經(jīng)濟的保障能力方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。謝陵介紹，上海擁有的直升機資源排在全國前列，還擁有國內(nèi)領(lǐng)先的飛機維修廠，能夠為低空飛行器的維護和保障提供全方位支持。
具體來看，謝陵指出，一方面，上海的新能源汽車和航空產(chǎn)業(yè)鏈為具有高度關(guān)聯(lián)性的航空電動化提供了“彎道超車”的可能。另一方面，三電（電池、電機、電控）供應(yīng)鏈、以及特斯拉、上汽等龍頭企業(yè)的技術(shù)溢出，讓上海成為eVTOL創(chuàng)新的天然試驗場。此外，“4小時產(chǎn)業(yè)圈”，即在以上海為中心的4小時車程范圍內(nèi)，新能源汽車整車制造企業(yè)能夠解決所需的配套零部件供應(yīng)，形成了一個高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)集群。
張江的“硅谷效應(yīng)”也帶來創(chuàng)新資源集聚。
“上海作為全球科技創(chuàng)新中心，擁有完善的科研基礎(chǔ)設(shè)施和開放的創(chuàng)新環(huán)境，很多高精尖和前沿事物、以及處在新興賽道的企業(yè)都在此匯聚?！敝x陵向記者表示，公司研發(fā)中心落戶張江高科技園區(qū)，正是看中這里的“創(chuàng)新磁場”。作為上?？萍紕?chuàng)新的核心區(qū)域，張江聚集了大量高科技企業(yè)、科研機構(gòu)、風(fēng)險資本和創(chuàng)意資源，形成了技術(shù)交流與合作的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。
謝陵坦言：“在這里，讓公司看到未來科技發(fā)展的更多可能性，也能快速找到合作伙伴?！?/p>
政策全鏈條扶持，上海讓初創(chuàng)企業(yè)站到聚光燈下
上海對科技企業(yè)的支持，體現(xiàn)為“全鏈條賦能”。
在企業(yè)運營成本方面，謝陵介紹，御風(fēng)未來此前在張江895創(chuàng)業(yè)營獲得第一名，入駐張江后，張江高科便給予了200平免租的優(yōu)惠，對于初創(chuàng)企業(yè)而言是筆不小的成本補貼。
“最重要的是，政府從未因我們是小企業(yè)而對服務(wù)打折扣，反而多次帶我們站上國際性的舞臺。”謝陵表示，上海通過多種大型展示平臺如進博會、世界人工智能大會、工博會、上交會等，為中小企業(yè)提供與頭部企業(yè)同臺競技的機會，打破了“唯規(guī)模論”的資源分配邏輯。
新賽道最難的是賽道初期缺乏各種資源，展示意味著有更多的資源匯聚。
“創(chuàng)業(yè)企業(yè)資源很有限，很多的展示機會都是政府給我們免費提供或者補貼參與的?！敝x陵向記者透露，尤其在低空經(jīng)濟尚未被廣泛認(rèn)知時，御風(fēng)未來作為2023年進博會全場唯一一家eVTOL企業(yè)，公司通過汽車館的展示引發(fā)行業(yè)震動，“進博會后，媒體和投資人幾乎踏破門檻，為企業(yè)帶來了指數(shù)級的曝光與資本關(guān)注”。
御風(fēng)未來也借此契機加速技術(shù)迭代，吸引多輪融資，推動載人eVTOL研發(fā)進入快車道。謝陵表示，上海作為國際金融中心，吸引了一批愿意深耕低空經(jīng)濟5到10年的“耐心資本”，“低空經(jīng)濟需要時間驗證，但上海的資本環(huán)境讓我們能心無旁騖地投入研發(fā)?！?/p>
低空經(jīng)濟“上海樣本”：場景落地與生態(tài)構(gòu)建的雙輪驅(qū)動
上海的低空經(jīng)濟發(fā)展，不僅停留在研發(fā)層面，更在場景應(yīng)用和生態(tài)構(gòu)建上走在全國前列。
一方面，上海低空基礎(chǔ)設(shè)施先行。2024年底，注冊資本達9億元的上海低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司成立，未來將統(tǒng)籌規(guī)劃低空飛行服務(wù)站、起降場網(wǎng)絡(luò)與通信導(dǎo)航系統(tǒng)。另一方面，上海已建成覆蓋長三角的低空飛行服務(wù)站、起降場網(wǎng)絡(luò)，并在金山、青浦等地布局無人機基地和產(chǎn)業(yè)園。例如，金山區(qū)華東無人機基地是國內(nèi)唯一的海島應(yīng)用場景無人駕駛航空試驗區(qū)，為物流、應(yīng)急救援等場景提供了天然測試場。
“上海作為全國經(jīng)濟中心，居民收入水平高，消費能力旺盛，對新興事物的接受度高。低空消費作為一種新興、個性化的消費方式，有望在上海快速普及。”謝陵介紹，作為國際化大都市，上海擁有豐富的低空消費場景。
金山“?！丁恰眻鼍拔锪鬟\輸、楊浦城市低空智慧物流配送、徐匯濱江無人機集群表演、長三角區(qū)域跨城低空載客運營、空中俯瞰上海地標(biāo)性建筑和自然景觀等應(yīng)用場景逐步深化拓展。此外，城市管理、應(yīng)急救援、物流配送等領(lǐng)域也為上海發(fā)展低空消費提供了廣闊的應(yīng)用空間。
值得注意的是，除了主機廠外，謝陵指出，上海還聚集了眾多優(yōu)秀的航空公司以及低空運營企業(yè)，相關(guān)低空運營企業(yè)已經(jīng)設(shè)立了多條城際航線，率先走在國家前列。從城際運輸?shù)降涂章糜危鸩铰涞氐暮骄€也預(yù)示著上海低空商業(yè)化場景有望爆發(fā)。
以跨域“空中快線”為例，上海至昆山的低空載客航線將通勤時間縮短至30分鐘，相比傳統(tǒng)地面交通提升了約50%的效率。根據(jù)測算，上海至昆山航線預(yù)計每年載客2萬至3萬人次，將顯著提升區(qū)域交通效率和資源流動水平。
謝陵認(rèn)為，這些場景的落地將加速公眾對低空出行的接受度。目前，上海計劃進一步擴展低空航線覆蓋范圍，開通至江蘇太倉、吳江等地的航線，并推進市內(nèi)低空旅游航線的開發(fā)，推動“空中出租車”從概念走向普及。
以低空旅游這一場景為例，中投顧問發(fā)布的《2024-2028中國低空經(jīng)濟重點省市發(fā)展評估及趨勢預(yù)測報告》估算，隨著技術(shù)成熟和消費者接受度的提高，未來幾年上海低空旅游市場的年增長率將超過20%。
御風(fēng)未來的“上海戰(zhàn)略”
2025年，低空商業(yè)化場景將實現(xiàn)初步示范應(yīng)用，eVTOL也將逐步在多個省市落地，形成低空經(jīng)濟樣板間，各地也將進一步明確并落地更清晰的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，有望進入低空“基建年”。
目前，御風(fēng)未來在上海浦東張江設(shè)立了大型eVTOL研發(fā)中心，在金山區(qū)設(shè)立了總裝試制工廠。謝陵表示，接下來，公司在上海將持續(xù)圍繞技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)拓展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及應(yīng)用場景拓展等方面展開，充分利用上海在低空經(jīng)濟領(lǐng)域的政策支持、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢，進一步鞏固公司在低空經(jīng)濟領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
依托上海的資源，御風(fēng)未來正加速技術(shù)迭代與產(chǎn)業(yè)布局，實現(xiàn)從貨運到載人的“兩步走”。
謝陵預(yù)計，御風(fēng)未來將在今年完成載貨版適航取證工作。近期已完成適航構(gòu)型M1B的結(jié)構(gòu)生產(chǎn)下線，在結(jié)構(gòu)材料、動力系統(tǒng)和航電系統(tǒng)等方面均進行了全面革新，使最大起飛重量、載重、航程、速度等關(guān)鍵性能參數(shù)均有所提升，其中，航程提升了至少20%。
謝陵進一步表示，接下來幾個月還將有多架同型號飛行器陸續(xù)下線并開啟測試，持續(xù)驗證公司向民航局申請的適航構(gòu)型M1B和設(shè)計參數(shù)的合理性和安全性。短期內(nèi)御風(fēng)未來將投入貨運商業(yè)化運營并同步進行客運取證，先實現(xiàn)應(yīng)急救援、消防滅火、支線物流等場景的落地，力爭2027年取得載人適航證，實現(xiàn)點對點載人航線飛行；預(yù)計2030年前后實現(xiàn)一些固定航線的客運，逐步構(gòu)建覆蓋市內(nèi)通勤、城際互聯(lián)、島嶼速通的立體交通網(wǎng)絡(luò)。
“上海正成為全球‘天空之城’的創(chuàng)新樣本?！痹谥x陵看來，上海不僅是御風(fēng)未來的起點，更是其邁向全球的跳板。“這里的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、創(chuàng)新環(huán)境和政策支持，讓我們有信心成為低空經(jīng)濟領(lǐng)域的‘中國名片’。”
從大飛機夢想到低空經(jīng)濟藍圖，上海以全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、政策前瞻性與場景創(chuàng)新力，書寫著“天空之城”的中國方案。御風(fēng)未來與這座城市的共振，或許正是未來全球低空經(jīng)濟浪潮的一個縮影。
責(zé)編：寧靜
一審：寧靜
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來源：澎湃新聞
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