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湖南日?qǐng)?bào)全媒體評(píng)論員 易博文

5月8日，工信部官網(wǎng)發(fā)文，公開征集對(duì)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見，截止日期為今年6月7日?！镀囓囬T把手安全技術(shù)要求》包含汽車應(yīng)急式車門內(nèi)把手的安裝要求、隱藏式車門內(nèi)把手和應(yīng)急式車門內(nèi)把手的標(biāo)志要求等內(nèi)容，將填補(bǔ)對(duì)隱藏式車門內(nèi)把手等規(guī)范不足的空白。

隱藏式車門把手的設(shè)計(jì)邏輯源自航空器與超跑的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。1952年，它首次出現(xiàn)在奔馳300SL車型上。在接下來的50多年間，僅在超跑或超豪華車型上出現(xiàn)過。2010年后，隨著汽車快速電動(dòng)化、智能化發(fā)展，這種門把手逐漸流行起來，被新能源車企廣泛采用。它減小了風(fēng)阻，增加續(xù)航里程；更漂亮、更有科技感；還給人一種開豪車的感覺。經(jīng)濟(jì)、時(shí)尚與“拉風(fēng)”“炫酷”同在，難怪越來越受到人們青睞。

但任何技術(shù)躍遷，都不能突破生命安全的底線。沃爾沃1959年發(fā)明的三點(diǎn)式安全帶重塑了汽車安全文明，日本車企在電動(dòng)車上保留機(jī)械門鎖、德國(guó)TüV門把手抗壓強(qiáng)度150N的嚴(yán)苛要求，都詮釋了這一創(chuàng)新倫理。目前，我國(guó)汽車門把手相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有QC/T 988-2014《汽車車外門拉手》、QCT1211-2024《乘用車車門內(nèi)開拉手總成》，但還沒有針對(duì)電動(dòng)式、隱藏式車門把手的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際應(yīng)用中也暴露出了強(qiáng)度不足、識(shí)別操作難、斷電失效、夾手等潛在風(fēng)險(xiǎn)。制修訂強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，就是要進(jìn)一步強(qiáng)化安全，保證汽車在斷電、碰撞等事故中車門能夠開啟，保證在翻滾、墜落事故中能夠防止門把手的誤作用，確保門把手標(biāo)志可見，保證車門把手的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

創(chuàng)新無(wú)止境，規(guī)范促發(fā)展。2024年，我國(guó)新能源車銷量已達(dá)到汽車新車總銷量的40.9％，出口首次跨越200萬(wàn)輛大關(guān)。今年4月以來，從明確要求車企宣傳中不得使用“自動(dòng)駕駛”“智能駕駛”等易引發(fā)誤解的名詞、發(fā)布“史上最嚴(yán)電池安全令”——GB38031-2025《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》，到當(dāng)下制修訂門把手強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，工信部積極出手，有利于重塑產(chǎn)業(yè)價(jià)值觀。追求顏值，更要確保安全。我國(guó)的新能源車，必將在不斷創(chuàng)新與規(guī)范中走進(jìn)更多消費(fèi)者心里。

責(zé)編：肖秀芬

一審：歐陽(yáng)伶亞

二審：彭彭

三審：趙雨杉

來源：湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端