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觀點(diǎn)丨且慢為“商務(wù)座”公交叫好

  湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端   2025-05-16 11:31:42

關(guān)育兵

浙江杭州520路“商務(wù)座”公交憑借全景天窗、真皮座椅和木質(zhì)地板的豪華配置走紅，刷爆社交平臺(tái)，不少人將其視為公共交通服務(wù)升級(jí)的標(biāo)桿。然而，在流量與掌聲背后，這一“網(wǎng)紅公交”折射出的公共資源分配邏輯、服務(wù)定位矛盾與運(yùn)營(yíng)可持續(xù)性問(wèn)題，遠(yuǎn)比其亮眼的內(nèi)飾更發(fā)人深思。

當(dāng)前，因私家車與網(wǎng)約車分流效應(yīng)顯著，城市公共交通客運(yùn)量下降已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。在此背景下，杭州公交順應(yīng)移動(dòng)辦公與數(shù)字化出行需求，通過(guò)配置USB充電口、定制桌板等設(shè)施，以差異化服務(wù)吸引客流，一定程度上提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。從文旅角度看，結(jié)合“520”浪漫路名打造的特色線路，這路公交車已成為杭州文旅宣傳新窗口。上海外灘觀光巴士、成都“杜甫草堂主題公交”的成功先例也證明，主題化、品質(zhì)化公交能有效串聯(lián)城市旅游資源，帶動(dòng)消費(fèi)增長(zhǎng)。

但繁華表象之下，潛在爭(zhēng)議不容忽視。首先，“商務(wù)座”公交的采購(gòu)與維護(hù)成本顯然遠(yuǎn)高于普通車輛，重金打造少數(shù)豪華線路，難免讓人質(zhì)疑公共資源是否偏離了“普惠”本質(zhì)。更深層的矛盾在于，“商務(wù)座”公交模糊了公共服務(wù)與商業(yè)運(yùn)營(yíng)的邊界。公交作為城市交通的兜底保障，本應(yīng)以均等化服務(wù)為核心價(jià)值，當(dāng)豪華配置與“網(wǎng)紅打卡”成為運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)，不僅可能弱化基礎(chǔ)線路的服務(wù)質(zhì)量，還可能陷入“重面子輕里子”的建設(shè)誤區(qū)。

面對(duì)這一爭(zhēng)議，相關(guān)部門可在小范圍、特定時(shí)段內(nèi)測(cè)試特色線路，通過(guò)動(dòng)態(tài)票價(jià)、廣告植入等市場(chǎng)化手段平衡成本。同時(shí)建立公共交通資源分配的“優(yōu)先級(jí)清單”，確保在滿足基礎(chǔ)出行需求后，再進(jìn)行差異化服務(wù)探索。

公共交通的每一次變革，都應(yīng)立足城市發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。在“商務(wù)座”公交熱潮中，更需要冷思考：唯有守住公共服務(wù)的公平底線，讓創(chuàng)新回歸服務(wù)大眾初心，公共交通的探索前進(jìn)才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

（作者系教育工作者）

責(zé)編：周澤中

一審：周澤中

二審：尹虹

三審：王禮生

來(lái)源：湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端

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