中國經(jīng)營報 2025-05-19 10:46:09
在監(jiān)管、市場等多重因素影響下,“安全”正從車企的合規(guī)底線,悄然“變身”為突圍紅海競爭的新賽道。
公開信息顯示,近期,“相關(guān)部門整頓智駕亂象”“史上最嚴動力電池安全令”等成為行業(yè)熱門事件,如智駕方面,相關(guān)部門要求車企不得進行夸大和虛假宣傳,嚴格履行告知義務(wù),切實擔(dān)負起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任。
在此情形下,《中國經(jīng)營報》記者注意到,“安全”越發(fā)成為消費者購車決策及車企應(yīng)對市場激烈競爭的核心關(guān)注點,如車企跟進“三電系統(tǒng)終身質(zhì)?!薄盀槲磥鞮4車型安全‘兜底’”等,最新一例則來自奇瑞汽車,其在近日發(fā)布智慧安全系統(tǒng)及前瞻安全技術(shù)成果。
“奇瑞一直把安全作為‘底線’,但安全必須與時俱進,奇瑞對安全技術(shù)、安全品質(zhì)的追求已經(jīng)到了極度苛刻的程度,永遠沒有‘天花板’?!逼嫒鹌嚩麻L尹同躍日前向包括《中國經(jīng)營報》在內(nèi)的媒體記者表示。
“我們的理念一直是‘投入很大,膽子很小’。”對于奇瑞在行業(yè)中“起大早趕完集”的說法,尹同躍回應(yīng)稱,“新技術(shù)開發(fā)很積極,但是上車我們小心再小心,反復(fù)試驗、反復(fù)驗證,所以奇瑞汽車總是‘起個大早,趕了晚集’?!?/p>
年度實車碰撞超1500次
“汽車作為改變世界的機器,縮短了空間距離,深刻改變了人類的出行方式,但它本身也是一個自帶‘原罪’的產(chǎn)業(yè),產(chǎn)生了高碳排放,每年還有大量的交通傷亡事故?!币S日前表示。
尹同躍分享稱,140多年來,人類不斷用技術(shù)創(chuàng)新對抗這種“原罪”,一部汽車文明發(fā)展史,就是一部節(jié)能減排史,也是一部安全進化史。從三點式安全帶、安全氣囊、ABS防爆系統(tǒng),到智能預(yù)判系統(tǒng),一個又一個技術(shù)攻關(guān),“讓每10萬輛汽車造成的死亡率,從1970年的265.3人降低到2023年的1.7人”。
“但這遠遠不夠。每一條生命,都必須敬畏;每一個人、每一個家庭,都應(yīng)當(dāng)像我們自己、像我們的家人一樣被守護?!币S強調(diào),“造車,不僅是技術(shù)活兒,更是良心活兒!”
尹同躍所言非虛,在業(yè)內(nèi)看來,隨著汽車行業(yè)從燃油車轉(zhuǎn)換至新能源賽道,在電池起火、智駕事故等安全事件影響下,“安全不僅是底線,也是最大競爭力”之類的呼聲愈加高漲。
“過去燃油豪華車變化較慢,新能源豪華車帶來新賣點實現(xiàn)錯位競爭,當(dāng)前‘安全是最大的豪華’逐步成為共識?!敝行沤ㄍ蹲C券研報認為,“‘智能化提升下的安全性能提升’是自主品牌當(dāng)前打開局面的核心競爭力之一?!?/p>
受到外界關(guān)注的是,奇瑞汽車是如何走好“安全之路”的?
“奇瑞的安全之路,從創(chuàng)立之初就開始了。我們再難也不省研發(fā),再忙也不減少培訓(xùn)的時間,成本壓力再大也不降低安全成本!早期最困難的時候,奇瑞不惜血本地干了兩件事:一件是做發(fā)動機的正向開發(fā),做自主創(chuàng)新;另一件就是花了20億元投入這個試驗和技術(shù)中心?!币S向記者表示。
(奇瑞實車碰撞測試。受訪者/圖)
公開信息顯示,尹同躍所述的“試驗和技術(shù)中心”,指的是龍山試驗中心。尹同躍介紹:“這也是亞洲最大的碰撞安全實驗室,各種最先進的設(shè)備、最貴的假人第一時間都會出現(xiàn)在這里。每一年,我們在這里的實車碰撞就超過1500次。”
“在奇瑞,安全早已超越口號,成為融入工程師血液的信仰?!逼嫒鹌嚳偣こ處熜煊兄冶硎?,面對電動化、智能化對汽車安全提出的全新要求,奇瑞構(gòu)建覆蓋了全人員、全過程、全工況、全方位、全市場的全維安全防護體系,重塑安全底線。
海外市場“守住安全底線”
在新能源汽車滲透率持續(xù)提升的大背景下,電池安全、智駕安全等一系列難題,無疑成為諸多車企亟須解決的新挑戰(zhàn)。
“特別是當(dāng)前進入電動化、智能化時代,電池爆燃的風(fēng)險、軟件的BUG、算法不成熟和激進使用等,使汽車安全面對著更加復(fù)雜的挑戰(zhàn),用戶過去對新能源汽車的里程焦慮現(xiàn)在已經(jīng)變成了安全焦慮?!币S也如此認為。
在最受市場關(guān)注的電池安全上,奇瑞汽車方面提供給記者的信息顯示,奇瑞堅持超越新國標的全球高標準開發(fā),電池包全維防護守護出行安全?!半姵毓芾硐到y(tǒng)堅持10重安全設(shè)計,全維度測試5000條以上,并且基于AI算法體系,可做到全時預(yù)警、全域保護。”
而在面向全員的智能安全上,奇瑞汽車相關(guān)負責(zé)人介紹,依托獵鷹輔助駕駛大模型、億萬級全球數(shù)字場景與全維度軟件質(zhì)量保障的綜合加持,可做到智能檢測、智能感知、精準識別與精準控制。
“時代在變,安全始終是技術(shù)發(fā)展的基座,是不容逾越的價值底線。”奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用日前向記者表示,“奇瑞‘守護者’智慧安全系統(tǒng),要做全域安全生態(tài)的領(lǐng)導(dǎo)者,將從全級別車身安全、全場景駕馭安全、全維度守護安全等維度護衛(wèi)全球用戶?!?/p>
如在車身安全上,奇瑞汽車方面向記者提供的信息顯示,奇瑞磐石車身以真材實料詮釋安全真諦,安全無差別,從小車到大車,全系采用shotgun結(jié)構(gòu)?!捌嫒鹦∥浵伈捎猛壩ㄒ蝗X籠式車身,讓小車也能擁有大車的安全性能,實現(xiàn)安全平權(quán)?!?/p>
值得關(guān)注的是,在當(dāng)下掀起的出海潮中,如何應(yīng)對全球不同市場不同標準的安全考驗,包括奇瑞在內(nèi)的中國車企又該如何破局?
“面對千差萬別的海外環(huán)境、多元化的用戶需求,我們的產(chǎn)品是否安全可靠?能否守住我們的底線?”尹同躍表示,“在許多海外市場,我們有些國內(nèi)同行測試得0分,奇瑞公司會測試拿個5分覆蓋中國同行帶給我們的負面影響?!?/p>
“奇瑞的安全從哪里來?”尹同躍分享稱,在奇瑞汽車方面看來,安全是理念、是責(zé)任,安全是理念的源頭,是設(shè)計出來的。除此之外,奇瑞汽車堅持“安全是冗余出來的”“安全是測試出來的”“安全是關(guān)懷出來的”理念。
“未來,隨著AI、低空經(jīng)濟、具身智能等各種新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,汽車的屬性將變得越來越多元?!币S透露,奇瑞已經(jīng)著手布局未來交通出行的安全領(lǐng)域,開發(fā)汽車中央安全域控大腦、AI預(yù)碰撞、車身自防御、撞后自修復(fù)等一系列新技術(shù)?!币S強調(diào),“安全永遠是奇瑞的底線。”
記者 方超 石英婧 上海報道
責(zé)編:劉宇慧
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來源:中國經(jīng)營報
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