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湖南日報全媒體評論員 朱永華

中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布的一份報告顯示，汽車行業(yè)利潤持續(xù)下降，不僅低于整個下游工業(yè)利潤率，更跌至同期歷史水平之下——業(yè)內(nèi)直呼“內(nèi)卷嚴重”。其實，“內(nèi)卷”同樣出現(xiàn)在多個行業(yè)和領(lǐng)域，相似的表征是：低效消耗戰(zhàn)此起彼伏，企業(yè)深陷其中，消費者熱情受挫，產(chǎn)業(yè)生態(tài)的穩(wěn)定性受到損傷。

所謂“內(nèi)卷”，是指非良性的競爭升級，這是一種令人窒息的內(nèi)耗——無數(shù)企業(yè)擠在狹窄的同質(zhì)化賽道之上，找不到通往新價值高地之路，唯有競相壓低價格、壓縮利潤，將性價比作為制勝籌碼。汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)如一面鏡子，映照出整個工業(yè)圖景中部分區(qū)域的窘迫：血拼之下，企業(yè)利潤空間被急劇擠壓，創(chuàng)新投入成了無源之水；而消費者對價格戰(zhàn)日漸麻木，購車熱情隨之消退；產(chǎn)業(yè)鏈上下游亦在價格壓力下隨浪浮沉、如履薄冰。

歷史早已昭示，在有限的“市場蛋糕”上彼此傾軋，結(jié)局很可能是共同沉沒。比如一些曾經(jīng)輝煌一時的日本家電企業(yè)，因困守傳統(tǒng)技術(shù)路線、沉迷于彼此消耗的價格纏斗，最終在時代激流中黯然退場。反觀那些真正穿越周期迷霧的強者，無不是以銳意創(chuàng)新為舟、劈開內(nèi)卷的驚濤駭浪。特斯拉當年在傳統(tǒng)車企巨頭環(huán)伺中異軍突起，并非依仗低價拼殺，而是以純電驅(qū)動、智能系統(tǒng)徹底重寫規(guī)則；今日其憑借軟件服務與生態(tài)構(gòu)建，開辟了遠超傳統(tǒng)售車模式利潤的新天地。再看中國本土的光伏產(chǎn)業(yè)，同樣一度陷入價格廝殺泥潭，但一批前瞻者憑借技術(shù)突破與效率提升，終將“中國制造”的旗幟牢牢插上全球光伏高地，其利潤空間亦隨之打開。

打破“內(nèi)卷”僵局，路在何方？創(chuàng)新！應當另辟蹊徑、岔開賽道、走出新路。具體而言，“創(chuàng)新之劍”需要多重維度的磨礪：產(chǎn)品層面，應敢于顛覆既有形態(tài)、創(chuàng)造獨特價值；技術(shù)層面，應如中國光伏產(chǎn)業(yè)，在關(guān)鍵環(huán)節(jié)持續(xù)攻堅，筑起難以逾越的堡壘；商業(yè)生態(tài)層面，則應探索全新盈利模式，摒棄“一錘子買賣”的舊思維，擁抱服務、訂閱、生態(tài)協(xié)同等多元價值。這些路徑，都要求企業(yè)具備前瞻視野與非凡勇氣，從舊有思維定式中掙脫出來，大膽踏上“無人區(qū)”的探索征程。

“卷”，意味著在圍城中自我消耗；新，才是突圍的不二法門。唯有果斷停止低效內(nèi)耗，以壯士斷腕的勇氣擁抱技術(shù)迭代、模式重塑與價值創(chuàng)新，各行業(yè)領(lǐng)域才能從“紅海”中躍入“藍?！钡膹V闊天地，在激烈競爭中開創(chuàng)真正可持續(xù)的繁榮場景。

責編：萬麗君

一審：萬麗君

二審：尹虹

三審：王禮生

來源：湖南日報·新湖南客戶端