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6月18日，奧迪全球CEO高德諾（Gernot D?llner）在接受外媒采訪時確認(rèn)已推翻前任管理層所制定的計劃，奧迪已經(jīng)撤回原定于2033年停止研發(fā)和銷售內(nèi)燃機(jī)汽車的計劃，目前不再設(shè)定明確的終止時間表。

“奧迪將在2024年至2026年期間推出全新的內(nèi)燃機(jī)和插電式混合動力汽車系列，這將為我們在未來十年內(nèi)提供更強(qiáng)的靈活性，然后我們將看看市場如何發(fā)展?！备叩轮Z表示。

高德諾還透露，奧迪未來將牽頭開發(fā)大眾集團(tuán)中大型車型的平臺架構(gòu)與軟件系統(tǒng)，涵蓋從A5級別起的所有車型。這項(xiàng)工作包括下一代SSP平臺，標(biāo)志著大眾集團(tuán)將首次全面轉(zhuǎn)向“軟件定義汽車”。該項(xiàng)目由大眾與 Rivian 合作，首批搭載 SSP 平臺的奧迪車型預(yù)計將在2027年底或2028年上市。

按照原本計劃，奧迪將于2026年在全球發(fā)布最后一批燃油車，2033年實(shí)現(xiàn)全面電動化。早在今年3月份，高德諾在財報會上接受記者采訪時就表示，這一計劃有所調(diào)整，奧迪重新審視了停售燃油車的時間，鑒于全球各地市場發(fā)展程度不均衡，電動車的普及速度存在顯著差異，正實(shí)施因地制宜的區(qū)域發(fā)展策略。

對于此次撤回2033年實(shí)現(xiàn)全面電動化目標(biāo)，6月18日，奧迪方面回應(yīng)稱，奧迪堅信電動出行的未來，致力于達(dá)成全電動化產(chǎn)品陣容的長期目標(biāo)。同時注意到全球市場發(fā)展存在明顯差異，如北美地區(qū)新能源汽車市場“拐點(diǎn)”后移，而中國市場“拐點(diǎn)”已于去年達(dá)成?；诖耍磥韼啄陮⒁造`活穩(wěn)定的方式提供差異化產(chǎn)品組合，涵蓋純電動、插電式混合動力及內(nèi)燃機(jī)車型，基于PPE豪華純電動平臺和PPC豪華燃油車平臺開發(fā)的新車型將發(fā)揮關(guān)鍵作用。奧迪將持續(xù)維護(hù)車型矩陣，讓內(nèi)燃機(jī)車型在2026年后至產(chǎn)品生命周期結(jié)束前保持吸引力，不排除其他可能性以確保產(chǎn)品組合靈活性，始終把握全電動產(chǎn)品組合的長期目標(biāo)，憑借廣泛靈活的產(chǎn)品組合積極務(wù)實(shí)推動向純電動出行逐步轉(zhuǎn)型。

沃爾沃、奔馳等車企此前也調(diào)整了全面電動化計劃。其中，奔馳去年曾表示將不再堅持原先2030年前在主要市場全面轉(zhuǎn)向電動汽車銷售的目標(biāo)。隨后，奔馳全球CEO康林松稱，這不意味著奔馳將放棄電動化，而是會將燃油車和電動車雙線發(fā)展，目前的計劃是到2027年推出一個全新的內(nèi)燃機(jī)車型陣容，使內(nèi)燃機(jī)能夠持續(xù)到2030年代。

當(dāng)前，跨國車企正處于電動化轉(zhuǎn)型陣痛中，多家車企營收和利潤均出現(xiàn)下降趨勢。一方面，電動化轉(zhuǎn)型需要大量研發(fā)投入，短期內(nèi)電動化業(yè)務(wù)難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)和盈利；另一方面，全球電動車市場需求呈現(xiàn)放緩趨勢，而燃油車業(yè)務(wù)有較高的利潤，車企需要根據(jù)不同市場的需求進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整。

不過，值得注意的是，中國電動車市場發(fā)展迅速，跨國車企正加速在中國市場的電動化轉(zhuǎn)型步伐，同時通過不同舉措實(shí)現(xiàn)降本增效。

高德諾此前表示，通過推出新車型、加強(qiáng)在中國市場的布局以及提升公司內(nèi)部結(jié)構(gòu)效率，對奧迪進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整。而奧迪轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略主要聚焦在兩大關(guān)鍵領(lǐng)域：軟件定義汽車和高級輔助駕駛技術(shù)。自2025年年中起，奧迪陸續(xù)投產(chǎn)多款針對中國市場專屬打造的車型。奧迪與一汽生產(chǎn)基于PPE豪華純電動平臺新車型，奧迪Q6L e-tron已開啟預(yù)售；與上汽聯(lián)合開發(fā)面向中國市場的純電動智能網(wǎng)聯(lián)車型，新品牌AUDI的全新純電動車型將基于奧迪和上汽聯(lián)合開發(fā)的智能數(shù)字平臺進(jìn)行打造。在智能化上，奧迪與華為合作，自2025年起，搭載了華為高級智能駕駛輔助系統(tǒng)將應(yīng)用于新平臺產(chǎn)品。

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：何尚武

三審：熊佳斌

來源：第一財經(jīng)