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湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶(hù)端 2025-07-02 11:59:02
國(guó)際經(jīng)貿(mào)短訊（2025）12期總第102期
——長(zhǎng)沙市貿(mào)促會(huì)（長(zhǎng)沙國(guó)際商會(huì)）
1、國(guó)際能源署預(yù)測(cè)未來(lái)幾年全球石油供應(yīng)充足
新華社巴黎6月18日電 國(guó)際能源署日前發(fā)布報(bào)告說(shuō)，隨著地緣政治壓力及全球經(jīng)濟(jì)前景不確定性增加，國(guó)際石油市場(chǎng)正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變化，過(guò)去15年來(lái)供需增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力開(kāi)始減弱，未來(lái)幾年全球石油供應(yīng)增長(zhǎng)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)需求增長(zhǎng)。
報(bào)告預(yù)計(jì)，2024年至2030年，全球原油需求日均增加250萬(wàn)桶，全球原油產(chǎn)能日均增加超過(guò)500萬(wàn)桶。到2030年，全球原油需求為日均約1.055億桶，全球原油產(chǎn)能達(dá)日均1.147億桶。此外，2030年全球原油需求將較上年小幅下降，結(jié)束自2020年以來(lái)原油需求持續(xù)上升的趨勢(shì)。
報(bào)告說(shuō)，造成這種現(xiàn)象的原因包括低迷的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、全球貿(mào)易緊張局勢(shì)、財(cái)政失衡，以及石油替代能源發(fā)展等。此外，當(dāng)前地緣政治沖突加劇、政策變化等因素給全球石油市場(chǎng)增添新的不確定性。以色列和伊朗的沖突更引發(fā)能源安全擔(dān)憂。
國(guó)際能源署署長(zhǎng)法提赫·比羅爾表示，從基本面來(lái)看，未來(lái)幾年石油市場(chǎng)供應(yīng)有望保持充足，但最近事件凸顯了石油供應(yīng)安全面臨的重大地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。
2、世貿(mào)組織：全球貨物貿(mào)易強(qiáng)勁 增長(zhǎng)后續(xù)走勢(shì)或放緩
新華社日內(nèi)瓦6月26日電 世界貿(mào)易組織26日發(fā)布報(bào)告說(shuō)，全球貨物貿(mào)易在2025年頭幾個(gè)月呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但增長(zhǎng)勢(shì)頭可能無(wú)法維持。
世貿(mào)組織發(fā)布的最新一期《貨物貿(mào)易晴雨表》顯示，全球貨物貿(mào)易景氣指數(shù)從3月發(fā)布的102.8升至103.5，對(duì)關(guān)稅上調(diào)的預(yù)期導(dǎo)致一季度進(jìn)口激增。
然而，新出口訂單指數(shù)下降至97.9，已跌破基準(zhǔn)點(diǎn)100，進(jìn)入收縮區(qū)間，預(yù)示今年晚些時(shí)候貿(mào)易增長(zhǎng)將放緩。
根據(jù)全球貨物貿(mào)易景氣指數(shù)的編制規(guī)則，數(shù)值100為基準(zhǔn)點(diǎn)，意味著全球貨物貿(mào)易增長(zhǎng)符合中期趨勢(shì)預(yù)期。如果指數(shù)大于100，表示全球貨物貿(mào)易增長(zhǎng)高于預(yù)期水平，反之則表示增長(zhǎng)低于預(yù)期水平。
世貿(mào)組織警告說(shuō)，在某些情況下，比如美國(guó)“對(duì)等關(guān)稅”完全付諸實(shí)施，或者貿(mào)易政策不確定性在全球范圍內(nèi)蔓延，貿(mào)易收縮將有可能發(fā)生。
3、英國(guó)宣布放棄Xlinks項(xiàng)目
摩洛哥360信息網(wǎng)6月26日?qǐng)?bào)道，英國(guó)政府26日發(fā)布聲明宣布放棄Xlinks能源項(xiàng)目，理由是該項(xiàng)目“與本土電力發(fā)展目標(biāo)不符”，且“在輸送、運(yùn)營(yíng)和能源安全方面存在高風(fēng)險(xiǎn)”。
該項(xiàng)目由英國(guó)Xlinks公司主導(dǎo)，原計(jì)劃在摩洛哥南部坦坦地區(qū)建設(shè)大型太陽(yáng)能和風(fēng)電場(chǎng)，并配套建設(shè)長(zhǎng)達(dá)4000公里的海底電纜直連英國(guó)，為約700萬(wàn)英國(guó)家庭（占全國(guó)電力需求的8%）提供清潔能源。據(jù)估算，該項(xiàng)目可使英國(guó)電力批發(fā)價(jià)格降低9%，并減少能源行業(yè)約10%的碳排放。2023年，該項(xiàng)目曾被英國(guó)政府列為“國(guó)家重點(diǎn)工程”。
4、泰國(guó)大力推動(dòng)電車(chē)制造本土供應(yīng)鏈建設(shè)
據(jù)泰媒報(bào)道，6月9日，泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)（BOI）秘書(shū)長(zhǎng)納立表示，當(dāng)前全球電動(dòng)車(chē)（EV）產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，BOI積極推動(dòng)泰國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)建設(shè)，旨在鞏固泰國(guó)作為東盟地區(qū)汽車(chē)生產(chǎn)基地的領(lǐng)先地位，同時(shí)確保泰國(guó)企業(yè)能在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，切實(shí)從外資投資中受益。
BOI強(qiáng)調(diào)，泰國(guó)政府高度重視這一工作，成立了國(guó)家電動(dòng)車(chē)政策委員會(huì)，協(xié)調(diào)BOI、財(cái)政部、工業(yè)部、能源部、泰國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)以及泰國(guó)電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)（EVAT）等多方力量，通過(guò)持續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策和措施，吸引了多家國(guó)際知名電動(dòng)車(chē)制造商在泰設(shè)立生產(chǎn)基地，包括MG、長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽埃安、長(zhǎng)安、歐萌達(dá)與捷途、福田汽車(chē)以及現(xiàn)代汽車(chē)等。這些投資不僅提升了泰國(guó)產(chǎn)能水平，也創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位，強(qiáng)化了本土供應(yīng)鏈，推動(dòng)了出口增長(zhǎng)，同時(shí)推動(dòng)泰國(guó)成為區(qū)域研發(fā)中心。
納立進(jìn)一步指出，BOI強(qiáng)調(diào)對(duì)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商給予的優(yōu)惠政策一視同仁，并設(shè)有明確條件，包括要求生產(chǎn)商使用本地關(guān)鍵零部件、發(fā)展本地供應(yīng)商與生態(tài)系統(tǒng)，且執(zhí)行嚴(yán)格的監(jiān)管政策。
BOI明確，進(jìn)口關(guān)稅減免僅適用于項(xiàng)目中與生產(chǎn)線相關(guān)的機(jī)械與設(shè)備，不包括建筑材料、衛(wèi)浴設(shè)備及辦公設(shè)備。BOI將在批準(zhǔn)前對(duì)所有機(jī)械清單逐項(xiàng)審查，確保其用于獲得支持的生產(chǎn)線項(xiàng)目。當(dāng)項(xiàng)目完成投資后，BOI還將實(shí)地檢查工廠的生產(chǎn)線是否符合條件，并查驗(yàn)相關(guān)單位頒發(fā)的許可證，確保投資的合規(guī)性。
5、加拿大取消數(shù)字服務(wù)稅以推進(jìn)對(duì)美貿(mào)易談判
新華社渥太華6月29日電 加拿大財(cái)政部6月29日宣布，將取消原定于6月30日生效的數(shù)字服務(wù)稅，以推進(jìn)與美國(guó)的貿(mào)易談判。
加拿大財(cái)政部在一份新聞稿中說(shuō)，加拿大總理卡尼與美國(guó)總統(tǒng)特朗普已同意雙方將恢復(fù)談判，以期在7月21日前達(dá)成協(xié)議。
美國(guó)一直反對(duì)加拿大征收數(shù)字服務(wù)稅的計(jì)劃，并試圖施壓阻止。加拿大財(cái)政部長(zhǎng)商鵬飛一度稱(chēng)不會(huì)推遲這一計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃，加拿大政府將針對(duì)科技公司向加拿大用戶(hù)提供數(shù)字服務(wù)或出售加拿大用戶(hù)數(shù)據(jù)的收入征收3%的稅，并追溯至相關(guān)公司2022年的收入。
特朗普6月27日在社交媒體上宣布，由于加拿大堅(jiān)持推出針對(duì)美國(guó)科技公司的數(shù)字服務(wù)稅，美國(guó)決定立即停止與加拿大的所有貿(mào)易談判。
6、日媒：日鐵完成對(duì)美鋼收購(gòu)
新華社東京6月18日電 據(jù)日本媒體報(bào)道，日本制鐵公司18日宣布已完成對(duì)美國(guó)鋼鐵公司的收購(gòu)，將其納為全資子公司。
報(bào)道說(shuō)，日鐵當(dāng)天完成收購(gòu)美鋼全部股份，共支付約141億美元收購(gòu)費(fèi)用，并已完成收購(gòu)所需的所有手續(xù)。
此外，日鐵還承諾不更改美鋼的公司名稱(chēng)；不將美鋼總部遷離匹茲堡；對(duì)美鋼的投資不毀約、不縮水、不推遲；不關(guān)閉或暫停工廠；美國(guó)政府通過(guò)獲得“黃金股”可對(duì)上述情形的違約行為行使否決權(quán)等。
為完成收購(gòu)，日鐵與美鋼兩家公司此前已與美國(guó)政府簽署國(guó)家安全協(xié)定，承諾2028年前對(duì)美鋼投資約110億美元，并向美國(guó)政府發(fā)放可對(duì)企業(yè)重要事項(xiàng)行使否決權(quán)的“黃金股”。
2023年12月，日鐵宣布計(jì)劃以149億美元收購(gòu)美鋼。今年1月3日，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署行政令，以國(guó)家安全為由正式阻止日鐵收購(gòu)美鋼。1月6日，兩家公司正式以拜登和美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)等為對(duì)象提起訴訟，請(qǐng)求法院撤銷(xiāo)拜登的阻止收購(gòu)令，并對(duì)該收購(gòu)案重新進(jìn)行審查。本月14日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署行政令，有條件“放行”日鐵收購(gòu)美鋼的計(jì)劃。
7、科特迪瓦發(fā)現(xiàn)第三個(gè)世界級(jí)金礦
西非經(jīng)濟(jì)門(mén)戶(hù)網(wǎng)6月17日?qǐng)?bào)道，6月16日，科特迪瓦總理芒貝宣布在科東北部多羅波（Doropo）地區(qū)發(fā)現(xiàn)科境內(nèi)第三個(gè)世界級(jí)金礦。多羅波金礦由澳大利亞黃金生產(chǎn)商雷索盧特礦業(yè)公司（Resolute Mining）開(kāi)發(fā)，占地1850平方公里，預(yù)測(cè)儲(chǔ)量100噸，開(kāi)采壽命超過(guò)20年，計(jì)劃2026年第一季度啟動(dòng)建設(shè)，分兩期建成。該公司CEO埃格（Chris Eger）稱(chēng)，近年來(lái)，科已成為礦業(yè)投資的首選國(guó)家，雷索盧特礦業(yè)重視在科投資，多羅波礦是其在科開(kāi)發(fā)的第一個(gè)金礦，但肯定不是最后一個(gè)。雷索盧特礦業(yè)此前重點(diǎn)在馬里（Syama）和塞內(nèi)加爾（Mako）投資金礦，2025年在兩國(guó)黃金產(chǎn)量分別為8.4噸和9.2噸，多羅波金礦預(yù)計(jì)年產(chǎn)量可達(dá)15噸，這將鞏固雷索盧特礦業(yè)在非洲黃金市場(chǎng)的地位。近年來(lái)，科境內(nèi)發(fā)現(xiàn)系列金礦，多羅波金礦是第三個(gè)世界級(jí)金礦，前兩個(gè)均是2024年發(fā)現(xiàn)，分別是科內(nèi)金礦（155.5噸）和坦達(dá)金礦（150噸）?？瓶偫砻⒇惐硎?，礦業(yè)、油氣和能源行業(yè)是科經(jīng)濟(jì)支柱行業(yè)，憑借這三座金礦，科將鞏固其非洲礦業(yè)大國(guó)地位。
8、多家汽車(chē)制造商利潤(rùn)創(chuàng)五年來(lái)最低水平
智利《金融日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站6月14日?qǐng)?bào)道，2025年一季度全球多家汽車(chē)制造商綜合營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率創(chuàng)下了五年來(lái)的最低水平，行業(yè)平均營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為5.6%，較去年同期的7.2%大幅下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，也低于 2021年7%的水平。全球前20大汽車(chē)制造商的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)總額為325.23億美元，同比下降19.9%。其中，日本汽車(chē)制造商營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為102.98億美元，下降16.4%；德國(guó)汽車(chē)制造商營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為95.89億美元，下降33.4%；美國(guó)汽車(chē)制造商營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為45.65億美元，下降32.4%；中國(guó)汽車(chē)制造商營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為30.48億美元，大幅增長(zhǎng)66%。這些汽車(chē)廠商中，僅有吉利、比亞迪、鈴木、三菱和現(xiàn)代五家企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)有所改善，而跌幅最大的則是日產(chǎn)和本田公司，跌幅分別達(dá)到94%和76%。
在2022年和2023年芯片危機(jī)之后，全球汽車(chē)產(chǎn)量復(fù)蘇導(dǎo)致制造商之間重新展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，折扣力度回升，利潤(rùn)率下降。安永公司分析表示，西方國(guó)家汽車(chē)制造商普遍面臨“重大挑戰(zhàn)”，如果激烈的競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)下去，該行業(yè)很可能出現(xiàn)整合。如果汽車(chē)制造商不能及時(shí)調(diào)整其成本結(jié)構(gòu)或價(jià)值主張以適應(yīng)目前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，甚至可能被迫退出市場(chǎng)。。
9、巴西等國(guó)將啟動(dòng)10億美元工業(yè)脫碳計(jì)劃
路透社6月13日?qǐng)?bào)道，近日多邊貸款機(jī)構(gòu)氣候投資基金（CIF） 自26個(gè)申請(qǐng)國(guó)中選定了巴西、埃及、墨西哥等七個(gè)中等收入國(guó)家，擬通過(guò)一項(xiàng)10億美元的資助計(jì)劃來(lái)削減其工業(yè)部門(mén)的碳排放。這些國(guó)家都將能夠從CIF的工業(yè)脫碳投資計(jì)劃中獲得廉價(jià)融資，預(yù)計(jì)每投資1美元就能從開(kāi)發(fā)銀行和私營(yíng)部門(mén)等來(lái)源獲得12美元的融資。CIF表示工業(yè)脫碳不僅僅關(guān)乎排放，還關(guān)乎確保長(zhǎng)期繁榮和就業(yè)穩(wěn)定，該組織執(zhí)行此項(xiàng)計(jì)劃旨在擴(kuò)大可再生能源產(chǎn)能，推動(dòng)低碳工業(yè)發(fā)展。CIF成立于2008年，已獲得各國(guó)125億美元的承諾支持，該機(jī)構(gòu)提供早期贈(zèng)款和高度優(yōu)惠的貸款，幫助吸引風(fēng)險(xiǎn)承受能力較低的其他投資者的資金。
10、羅馬尼亞將迎28年來(lái)最大小麥豐收，有望躍居歐盟主要出口國(guó)
據(jù)全球知名農(nóng)業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)阿格斯媒體（Argus Media）最新分析報(bào)告顯示，羅馬尼亞即將在2025-2026農(nóng)業(yè)年度（2025年7月1日開(kāi)始）迎來(lái)自1997年以來(lái)的最大規(guī)模小麥豐收，預(yù)計(jì)產(chǎn)量將達(dá)到1220萬(wàn)噸，較本年度預(yù)估的1020萬(wàn)噸增長(zhǎng)近20%。這一突破性增長(zhǎng)將鞏固羅馬尼亞作為歐洲主要小麥出口國(guó)的地位。
歐盟委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在本年度（截至4月）小麥出口量統(tǒng)計(jì)中，羅馬尼亞已超越傳統(tǒng)出口大國(guó)法國(guó)，法國(guó)小麥產(chǎn)業(yè)在2024年遭遇過(guò)量降水沖擊，產(chǎn)量大幅下滑，而羅馬尼亞則抓住機(jī)遇擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
羅馬尼亞在全球小麥?zhǔn)袌?chǎng)的定價(jià)影響力也日益凸顯，美國(guó)芝加哥商品交易所集團(tuán)（CME Group）已開(kāi)始采用羅及保加利亞港口的小麥價(jià)格作為其新期貨合約的基準(zhǔn)價(jià)格，取代此前的黑麥期貨合約。
11、美元跌至三年來(lái)最低水平
波黑《薩拉熱窩時(shí)報(bào)》6月19日?qǐng)?bào)道。美元兌一籃子貨幣的匯率上周暴跌至三年來(lái)最低水平，但由于以伊沖突爆發(fā)，美元周五略微回落。上周，衡量美元兌全球六種主要貨幣匯率指數(shù)下跌1.1%至 98.14。與此同時(shí)，歐元兌美元匯率上漲1.4%，至1歐元兌1.1550美元。美元兌日元也下跌了 0.5%，跌至1美元兌144.10日元。
美元連續(xù)第二周下跌，主要是由于美國(guó)總統(tǒng)特朗普不明確且反復(fù)無(wú)常的貿(mào)易政策引發(fā)了投資者的不確定性。受此影響，美元指數(shù)周四暴跌至97.80點(diǎn)，創(chuàng)下2022年3月以來(lái)的最低水平。
12、韓鋼鐵業(yè)界關(guān)注美英達(dá)成雙邊貿(mào)易協(xié)定
據(jù)韓國(guó)《亞細(xì)亞經(jīng)濟(jì)》6月17日?qǐng)?bào)道，業(yè)界17日透露，美英在G7峰會(huì)期間簽署雙邊貿(mào)易協(xié)定，在鋼鐵行業(yè)，美國(guó)決定在符合供應(yīng)鏈安全和所有權(quán)條件的情況下，對(duì)英國(guó)生產(chǎn)的一定數(shù)量的進(jìn)口產(chǎn)品適用最惠國(guó)（ MFN ）關(guān)稅稅率。韓國(guó)鋼鐵業(yè)界密切關(guān)注美這一政策變化，對(duì)于未來(lái)與美國(guó)貿(mào)易談判中的有利條件出現(xiàn)分歧。一種分析認(rèn)為韓國(guó)也應(yīng)該在未來(lái)的談判中引入配額制度。另一種分析則持謹(jǐn)慎態(tài)度，韓在美鋼鐵進(jìn)口中排名第四，而英國(guó)僅排在第18位，韓國(guó)能否與日本、歐盟等主要國(guó)家和地區(qū)處于同等重要地位才是衡量標(biāo)準(zhǔn)。也有分析認(rèn)為，關(guān)稅和配額孰優(yōu)孰劣很難一概而論。
美國(guó)已與日本和歐盟推進(jìn)類(lèi)似的協(xié)議，被認(rèn)為美有意通過(guò)與盟友達(dá)成雙邊協(xié)議，重組以自身為中心的供應(yīng)鏈。對(duì)此，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部近日成立對(duì)美通商協(xié)商特別工作組(TF)，計(jì)劃收集業(yè)界意見(jiàn)。調(diào)整未來(lái)與美國(guó)的貿(mào)易談判策略。
13、太平洋聯(lián)盟大力推動(dòng)貿(mào)易便利化
智利外交部國(guó)際經(jīng)濟(jì)關(guān)系副部官網(wǎng)6月17日?qǐng)?bào)道，智利外交部國(guó)際經(jīng)濟(jì)關(guān)系副部長(zhǎng)薩紐埃薩在由該副部與拉美開(kāi)發(fā)銀行（CAF）聯(lián)合主辦的“太平洋聯(lián)盟貿(mào)易便利化解決方案”研討會(huì)上強(qiáng)調(diào)，通過(guò)區(qū)域協(xié)作降低非關(guān)稅壁壘是各國(guó)貿(mào)易政策的核心目標(biāo)，尤其惠及中小企業(yè)和國(guó)際化困難地區(qū)。薩指出，合作能發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)、共享最佳實(shí)踐、降低實(shí)施成本，并在海關(guān)數(shù)字化、機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)等領(lǐng)域提升標(biāo)準(zhǔn)，“沒(méi)有有效的區(qū)域合作，就無(wú)法培育可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力”。會(huì)議分析了CAF關(guān)于太平洋聯(lián)盟成員國(guó)（智利、哥倫比亞、墨西哥、秘魯）貿(mào)易瓶頸的研究報(bào)告，包括共性障礙、解決方案及實(shí)施路線圖，涵蓋短期至長(zhǎng)期規(guī)劃。與會(huì)各方就報(bào)告結(jié)論展開(kāi)討論，并擬定行動(dòng)計(jì)劃，擬在2025年哥倫比亞輪值主席國(guó)任期內(nèi)推動(dòng)聯(lián)合項(xiàng)目落地。
14、奔馳宣布放棄全面電動(dòng)化戰(zhàn)略
波黑國(guó)家臺(tái)6月23日?qǐng)?bào)道。德國(guó)豪華汽車(chē)制造商梅賽德斯-奔馳宣布調(diào)整電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃，將延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型生產(chǎn)周期。公司CEO康林松（Ola K?llenius）向德媒《Auto Motor und Sport》坦言，需對(duì)原定2030年全面電動(dòng)化目標(biāo)進(jìn)行“計(jì)劃修正”，主因市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車(chē)的接受度低于預(yù)期。
奔馳此前曾承諾在市場(chǎng)條件允許情況下于2030年前實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化，但康林松表示：“搭載尖端技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型將比預(yù)期更久保留在產(chǎn)品線中?！彼J(rèn)為燃油與電動(dòng)雙軌并行是當(dāng)前最理性策略，此舉呼應(yīng)了奧迪近期延長(zhǎng)燃油車(chē)生產(chǎn)的決定。
數(shù)據(jù)顯示，2024年奔馳電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同比下滑23%，但全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)整體仍增長(zhǎng)超25%（國(guó)際能源署統(tǒng)計(jì)）。分析指出，消費(fèi)者適應(yīng)速度緩慢及充電基礎(chǔ)設(shè)施不足是車(chē)企集體放緩電動(dòng)化的主因。奔馳強(qiáng)調(diào)未來(lái)將堅(jiān)持“技術(shù)中立”，由客戶(hù)自主選擇動(dòng)力類(lèi)型。
15、歐盟擬立法2028年前全面停用俄羅斯油氣
Adnkronos網(wǎng)6月17日?qǐng)?bào)道，歐盟委員會(huì)提出一項(xiàng)立法提案，計(jì)劃在2027年底前“分階段”全面停止進(jìn)口俄羅斯天然氣和石油。
該法案基于歐盟上月通過(guò)的 《能源再賦能計(jì)劃》（RePowerEU）路線圖，設(shè)定分階段淘汰時(shí)間表，旨在終結(jié)歐盟對(duì)俄化石能源的依賴(lài)，保障歐盟能源供應(yīng)安全，限制能源價(jià)格和市場(chǎng)波動(dòng)的影響，從而加強(qiáng)歐盟能源獨(dú)立并提升其競(jìng)爭(zhēng)力。馮德萊恩強(qiáng)調(diào)：“俄羅斯屢次將能源供應(yīng)武器化實(shí)施勒索，我們正采取明確措施，永久終結(jié)俄化石能源時(shí)代。”
當(dāng)前歐盟每年仍進(jìn)口約350億立方米俄天然氣（其中液化天然氣占200億方，管道氣150億方）。歐盟高層指出，依托全球替代氣源、歐盟互聯(lián)管網(wǎng)及完備基礎(chǔ)設(shè)施，逐步停用俄氣“不會(huì)造成重大經(jīng)濟(jì)沖擊”。
16、泰國(guó)宣布全面禁止進(jìn)口電子垃圾
據(jù)泰國(guó)商業(yè)報(bào)6月24日?qǐng)?bào)道，泰國(guó)商業(yè)部宣布自2025年6月24日起，全面禁止電子垃圾進(jìn)口，以防止有害廢棄物對(duì)環(huán)境和公眾健康造成危害。這項(xiàng)禁令已于6月23日正式在《皇家公報(bào)》發(fā)布，并立即生效。
新公告取代了2020年8月11日發(fā)布的原電子廢物進(jìn)口管理公告，并在內(nèi)容上作出重大更新：一是禁運(yùn)電子廢物清單由原先的428項(xiàng)擴(kuò)大至463項(xiàng)，涵蓋更廣泛的廢棄電子設(shè)備，包括損壞的電路板、舊鋰電池、報(bào)廢手機(jī)、含有危險(xiǎn)物質(zhì)的小型電器等。二是同步調(diào)整海關(guān)稅則，以與《2022年協(xié)調(diào)制度》（Harmonized System 2022）保持一致，防止通過(guò)虛報(bào)品名等方式走私電子垃圾。
根據(jù)公告，“電子垃圾”指電氣或電子設(shè)備在使用壽命結(jié)束后產(chǎn)生的部件或廢料（不包括發(fā)電機(jī)廢料）。這類(lèi)廢料常含有對(duì)環(huán)境極具破壞力的危險(xiǎn)成分，例如：電容器、含汞開(kāi)關(guān)、陰極射線管（CRT）玻璃碎片等，均屬于《工業(yè)部危險(xiǎn)物質(zhì)法》（B.E.2556）中列明的受控物質(zhì)。其中，含有鎘、汞、鉛或多氯聯(lián)苯等有毒化學(xué)物質(zhì)的組件，根據(jù)危險(xiǎn)物質(zhì)清單第5.2類(lèi)第2.18項(xiàng)被嚴(yán)格歸類(lèi)為需特殊監(jiān)管的高風(fēng)險(xiǎn)廢料。
此次公告明確指出，海關(guān)關(guān)稅編碼第84章和85章項(xiàng)下統(tǒng)計(jì)代碼為“899”的廢棄設(shè)備，均被列為禁止進(jìn)口品項(xiàng)。
17、歐盟委員希望7月9日前至少與美達(dá)成貿(mào)易協(xié)議“框架”
《愛(ài)爾蘭觀察者報(bào)》6月25日?qǐng)?bào)道，愛(ài)爾蘭歐盟委員邁克爾·麥格拉斯表示，歐盟和美國(guó)仍在進(jìn)行“詳細(xì)、曠日持久且頗具挑戰(zhàn)性”的談判，可能無(wú)法在7月9日的最后期限之前達(dá)成“全面”貿(mào)易協(xié)議，希望至少能達(dá)成貿(mào)易協(xié)議“框架”。麥格拉斯對(duì)在達(dá)成協(xié)議的情況下繼續(xù)維持10%的基準(zhǔn)關(guān)稅以及25%的鋼鐵和鋁關(guān)稅持懷疑態(tài)度?！熬S持現(xiàn)狀不算什么協(xié)議，我們需要盡快達(dá)成協(xié)議。”
18、歐洲電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)需求強(qiáng)勁
《愛(ài)爾蘭觀察者報(bào)》6月25日?qǐng)?bào)道，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)5月份略有回暖，電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)需求強(qiáng)勁。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)月新車(chē)注冊(cè)量較去年同期增長(zhǎng)1.9%，達(dá)到111萬(wàn)輛。盡管法國(guó)市場(chǎng)對(duì)總體造成一定影響，但德國(guó)、英國(guó)和西班牙等主要市場(chǎng)的增長(zhǎng)推動(dòng)了總體增長(zhǎng)。插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量飆升46%，達(dá)到100,000多輛。其他混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量也有所增長(zhǎng)。電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了27%，市場(chǎng)總份額增至 17%。上個(gè)月中國(guó)制造商在歐洲繼續(xù)呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。
愛(ài)爾蘭汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) (SIMI) 表示，愛(ài)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)呈上升趨勢(shì)，但上個(gè)月新車(chē)注冊(cè)量與 2024 年5月相比下降了8.8%。今年迄今為止注冊(cè)量比去年同期（77,461）增長(zhǎng)了 2.4%（79,301）。
19、中國(guó)與阿塞拜疆實(shí)質(zhì)性結(jié)束阿加入世貿(mào)組織中阿雙邊市場(chǎng)準(zhǔn)入談判
2025年6月13日，中國(guó)與阿塞拜疆關(guān)于阿加入世貿(mào)組織雙邊市場(chǎng)準(zhǔn)入第二輪談判在北京舉行。中國(guó)商務(wù)部副部長(zhǎng)鄢東和阿塞拜疆經(jīng)濟(jì)部副部長(zhǎng)兼加入首席談判代表薩馬德·巴什爾利共同主持會(huì)議。雙方就貨物貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域全部出要價(jià)達(dá)成共識(shí)，同意實(shí)質(zhì)性結(jié)束阿塞拜疆加入世貿(mào)組織中阿雙邊市場(chǎng)準(zhǔn)入談判。中阿雙邊市場(chǎng)準(zhǔn)入談判的實(shí)質(zhì)性結(jié)束，為阿方加入世貿(mào)組織提供了重要推動(dòng)力，展現(xiàn)了中方對(duì)阿塞拜疆盡快加入世貿(mào)組織的堅(jiān)定支持。
阿塞拜疆加入世貿(mào)組織進(jìn)程迄今已歷時(shí)28年。阿正與中國(guó)、美國(guó)、歐盟及俄羅斯等19個(gè)成員開(kāi)展雙邊市場(chǎng)準(zhǔn)入談判。中國(guó)是率先與阿完成雙邊談判的發(fā)展中大國(guó)。
20、歐盟擬推臨時(shí)電價(jià)下調(diào)政策，重工業(yè)或迎成本減壓
據(jù)路透社獲取的歐盟委員會(huì)文件草案顯示，歐盟計(jì)劃通過(guò)新的國(guó)家援助法規(guī)，旨在支持能源密集型行業(yè)下調(diào)臨時(shí)電價(jià)，緩解企業(yè)面臨的能源成本壓力。該政策預(yù)計(jì)于25日正式公布。
根據(jù)草案，符合條件的能源密集型企業(yè)可享受最長(zhǎng)三年電價(jià)優(yōu)惠。具體措施包括：電價(jià)下調(diào)幅度不超過(guò)年平均批發(fā)電價(jià)的50%；用電量補(bǔ)貼上限為企業(yè)年耗電量的50%；企業(yè)需將部分國(guó)家援助資金投入“綠色轉(zhuǎn)型”相關(guān)技術(shù)。歐盟成員國(guó)可自主設(shè)定援助額度，但若單筆補(bǔ)貼超過(guò)2億歐元（或項(xiàng)目預(yù)算的10%），需提交歐盟委員會(huì)審批。新規(guī)覆蓋范圍廣泛，包括低碳核能、太陽(yáng)能及風(fēng)能項(xiàng)目。文件指出，歐委會(huì)將“優(yōu)先評(píng)估核能領(lǐng)域援助申請(qǐng)”，并提及金屬行業(yè)正面臨“技術(shù)及供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，尤其是小型模塊化反應(yīng)堆的應(yīng)用”。
近年來(lái)，歐盟電力系統(tǒng)脫碳進(jìn)程推高了工業(yè)用電成本，導(dǎo)致本土企業(yè)在與政策寬松地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較量中處于劣勢(shì)。本月，歐洲金屬協(xié)會(huì)（Eurometaux）已致信歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩，警告行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力正持續(xù)下滑，呼吁政策干預(yù)以應(yīng)對(duì)中美企業(yè)對(duì)市場(chǎng)沖擊。分析師認(rèn)為，此次電價(jià)調(diào)整被視為歐盟平衡環(huán)保目標(biāo)與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的折中方案，然而，部分環(huán)保團(tuán)體擔(dān)憂，補(bǔ)貼可能延緩減排進(jìn)程，業(yè)界則普遍歡迎這一舉措，認(rèn)為其短期內(nèi)可緩解經(jīng)營(yíng)壓力，但長(zhǎng)期仍需結(jié)構(gòu)性改革支持。
責(zé)編：李玉梅
一審：李玉梅
二審：王晗
三審：劉永濤
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