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曾建軍

城市公共交通維系著城市的活力與效率。廣州，以其前瞻性的創(chuàng)新實踐，為公交系統(tǒng)注入了強勁動能，其經(jīng)驗對正處于升級關(guān)鍵期的郴州交通具有重要借鑒意義。

廣州公交創(chuàng)新實踐精要：多維突破，引領(lǐng)升級

廣州公交的成功在于其以需求為導(dǎo)向、科技為驅(qū)動、融合為路徑的系統(tǒng)性創(chuàng)新。通過精準匹配多元化出行需求、應(yīng)用前沿智能技術(shù)、深度挖掘公交服務(wù)附加值，構(gòu)建了高效、便捷、富有吸引力的現(xiàn)代化公交體系，不僅提升了運營效能，更拓展了服務(wù)邊界，樹立了行業(yè)標桿。

多元服務(wù)，精準匹配需求。廣州突破傳統(tǒng)模式，依托“如約巴士”等定制產(chǎn)品，利用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)“需求歸集—閾值觸發(fā)—動態(tài)開行”，累計開通定制公交線路1783條，服務(wù)超1.28億人次；同時創(chuàng)新推出“商務(wù)巴士”和“羊城小巴”組合，累計運營78條高端專線和2條“揚手即停”響應(yīng)式微巴線路，服務(wù)超900萬人次。這一實踐表明，公交服務(wù)需深度細分市場，以靈活供給滿足個性化需求。

智能驅(qū)動，降本增效提質(zhì)。廣州積極布局L4級自動駕駛公交，已投入50輛，累計運行210萬公里，在黃埔生物島、琶洲數(shù)字經(jīng)濟區(qū)等特定區(qū)域開通便民示范線，形成獨特的“廣州模式”。數(shù)據(jù)顯示，其全生命周期成本顯著低于常規(guī)新能源車，單車年均節(jié)約近10萬元，同時通過降低事故率、優(yōu)化人車配比提升了運營效益。這表明智能化是提升公交效率與可持續(xù)性的關(guān)鍵路徑。

融合創(chuàng)新，拓展價值邊界。廣州創(chuàng)造性打造“巴士+”模式，如“粵陶巴”（巴士+美食+文化）2024年接待1.7萬人次；“巴士大學(xué)堂”（巴士+研學(xué)）與40余家教育機構(gòu)合作，累計服務(wù)超16萬人次；開發(fā)的公交積木等文創(chuàng)產(chǎn)品熱銷1.5萬盒。實踐證明，公交車不僅是交通工具，更是連接文化、旅游、消費的移動平臺，能有效提升城市文旅吸引力和商業(yè)價值。

郴州公交升級路徑探索：立足實際，務(wù)實推進

郴州公交升級應(yīng)立足自身城市規(guī)模、交通現(xiàn)狀和資源稟賦，重點借鑒廣州經(jīng)驗，分步實施務(wù)實舉措，著力解決市民出行痛點，提升服務(wù)品質(zhì)與吸引力。

推行精準定制與微循環(huán)服務(wù)。借鑒廣州“如約巴士”模式，整合郴州現(xiàn)有“福城快車”和“站點巴士”資源，設(shè)計串聯(lián)蘇仙嶺、東江湖、莽山等核心景點的假日旅游專線；參考“羊城小巴”經(jīng)驗，選用小型新能源車輛，覆蓋老城區(qū)、新建社區(qū)及商業(yè)中心，與“綠波帶”道路結(jié)合，實行“站內(nèi)揚手停、到站按鈴下”的靈活模式，減少固定站點限制。

構(gòu)建智慧調(diào)度與信息體系。在現(xiàn)有北斗導(dǎo)航系統(tǒng)基礎(chǔ)上，升級智能調(diào)度平臺，實時監(jiān)控車輛位置、速度及滿載率，動態(tài)調(diào)整主干線路的發(fā)車間隔；在高鐵站、火車站等樞紐站推廣電子站牌，同步顯示到站時間、線路查詢及擁擠度信息，以低成本投入快速提升乘客體驗。

探索“公交+”文旅融合模式。設(shè)計1至2條“文旅觀光公交”線路，車輛外觀融入福城文化元素，提供景點語音導(dǎo)覽及“車票+小食體驗包”增值服務(wù)；開發(fā)公交主題文創(chuàng)產(chǎn)品（如特色公交卡、巴士模型），在樞紐站設(shè)置售賣點，并通過“郴州公交通”App開設(shè)線上商城，與景區(qū)、酒店聯(lián)動營銷，實現(xiàn)文化傳播與增收雙贏。

責編：梁可庭

一審：梁可庭

二審：羅徽

三審：陳淦璋