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近日，新華社旗下《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》的一篇深度調(diào)查報(bào)道，將小鵬P7+車(chē)型方向機(jī)助力失靈問(wèn)題推至輿論的風(fēng)口浪尖，文章直指小鵬汽車(chē)在處理該問(wèn)題時(shí)采用“打膠掩蓋、OTA升級(jí)隱瞞、緩慢更換部件”等手段，疑似采取“瞞天過(guò)?！敝?，抵制并變相消解汽車(chē)召回政策，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注與熱議。

P7+是小鵬汽車(chē)當(dāng)前的拳頭產(chǎn)品之一，據(jù)小鵬官方，P7+上市以來(lái)已累計(jì)交付車(chē)輛超6.7萬(wàn)輛。其中有多少輛涉及轉(zhuǎn)向機(jī)問(wèn)題，目前還不得而知。

截至發(fā)稿，小鵬汽車(chē)尚未公開(kāi)回應(yīng)此事或發(fā)布召回方案。

方向盤(pán)突發(fā)失靈，車(chē)主安危埋隱患

自今年春天起，小鵬P7+汽車(chē)方向機(jī)助力失靈甚至“抱死”的問(wèn)題不斷涌現(xiàn)，多位車(chē)主在行駛過(guò)程中遭遇方向盤(pán)突然失去助力的驚險(xiǎn)狀況，部分事故還發(fā)生在高速公路上，對(duì)車(chē)主的生命安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。車(chē)主們質(zhì)疑，小鵬P7+這款車(chē)首批出廠(chǎng)時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)接口防水有設(shè)計(jì)缺陷，會(huì)漏水導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機(jī)短路，進(jìn)而引發(fā)助力失效。

面對(duì)如此嚴(yán)重的安全隱患，小鵬汽車(chē)總部和大多數(shù)售后門(mén)店的處理方式令人失望。一方面，各地售后在未告知車(chē)主的情況下，借保養(yǎng)之機(jī)偷偷給方向機(jī)打密封膠，且保養(yǎng)工單上并無(wú)相關(guān)標(biāo)注，這種被車(chē)主戲稱(chēng)為“膠鵬友”的行為，被業(yè)界認(rèn)為是明顯的隱瞞缺陷之舉。打膠所用并非專(zhuān)業(yè)防水膠，隨著時(shí)間推移可能脫落，根本無(wú)法徹底消除轉(zhuǎn)向失靈的風(fēng)險(xiǎn)，完全是在敷衍車(chē)主、糊弄了事。另一方面，小鵬汽車(chē)還對(duì)部分車(chē)主進(jìn)行OTA（遠(yuǎn)程在線(xiàn)升級(jí)），疑似借此隱瞞缺陷。上海車(chē)主薛先生就反映，售后在未征得他同意的情況下，偷偷為其車(chē)輛進(jìn)行了升級(jí) 。值得注意的是，2025年2月工信部與市場(chǎng)監(jiān)管總局已明確要求涉及產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)變更的OTA升級(jí)活動(dòng)需要備案，8月13日兩部門(mén)再征意見(jiàn)擬嚴(yán)打“以O(shè)TA隱瞞缺陷”。而小鵬P7+近9個(gè)月天璣系統(tǒng)已9次大版本OTA，車(chē)主質(zhì)疑這些升級(jí)是否均完成備案，該系統(tǒng)也給新能源汽車(chē)一致性監(jiān)管帶來(lái)新挑戰(zhàn)。

在更換部件環(huán)節(jié)，小鵬汽車(chē)的做法更讓車(chē)主們心寒。采取“按鬧分配”策略，誰(shuí)鬧得兇就先給誰(shuí)換方向機(jī)，而那些不善于維權(quán)、默默等待的車(chē)主則被晾在一邊，維修進(jìn)度極其緩慢，多數(shù)售后門(mén)店都以配件缺貨為由拖延。這種不公平的處理方式進(jìn)一步激化了矛盾。

“小鵬汽車(chē)是在拿我們車(chē)主的生命做試驗(yàn)。”車(chē)主們認(rèn)為，小鵬目前的處理方式是已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題的車(chē)輛才會(huì)進(jìn)行維修，而還未出現(xiàn)故障的車(chē)主可能面臨著極大的隱患，是在賭一個(gè)概率。

不滿(mǎn)小鵬汽車(chē)處理方式的維權(quán)車(chē)主們，將訴求從更換方向機(jī)升級(jí)為要求小鵬汽車(chē)明確說(shuō)明轉(zhuǎn)向機(jī)是否存在安全隱患，并召回問(wèn)題車(chē)輛。

“帶病”狂奔，小鵬身處扭虧為盈關(guān)鍵期

頗具諷刺意味的是，就在質(zhì)量危機(jī)爆發(fā)的同時(shí)，小鵬汽車(chē)發(fā)布了看似亮眼的財(cái)報(bào)：2025年第二季度，小鵬汽車(chē)毛利率達(dá)到17.3%，甚至超越了同期的特斯拉。

另外，數(shù)據(jù)顯示，今年前1-7月，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付新車(chē)達(dá)233906輛，同比增長(zhǎng)270%，已經(jīng)完成年度38萬(wàn)輛目標(biāo)的60%。按其當(dāng)前銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，完成目標(biāo)將是大概率事件。

不僅僅是年銷(xiāo)量目標(biāo)，小鵬汽車(chē)今年有著在四季度實(shí)現(xiàn)盈利的預(yù)期。此前，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在小鵬汽車(chē)2025一季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上表示，“相信小鵬汽車(chē)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)能會(huì)在2025年持續(xù)，很有信心今年不僅實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻倍以上的增長(zhǎng)目標(biāo)，而且公司還將在四季度走向盈利，實(shí)現(xiàn)全年規(guī)模自由現(xiàn)金流?！?/p>

換言之，目前小鵬汽車(chē)正處于沖擊年目標(biāo)，以及實(shí)現(xiàn)何小鵬“公司將在四季度走向盈利”這一目標(biāo)的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

或許正是因?yàn)檫@個(gè)原因，小鵬汽車(chē)遲遲未選擇主動(dòng)召回。畢竟，P7+是小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量“扛把子”。召回在短期內(nèi)很容易給小鵬汽車(chē)帶來(lái)銷(xiāo)量減少、利潤(rùn)降低的影響。

但是，企業(yè)不能因擔(dān)心召回影響品牌形象或增加成本，就對(duì)安全隱患視而不見(jiàn)。相反，主動(dòng)召回、徹底解決問(wèn)題，才能體現(xiàn)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度。小鵬汽車(chē)作為中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的重要參與者，應(yīng)當(dāng)以更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，而非在質(zhì)量問(wèn)題面前選擇“涂膠”式敷衍。當(dāng)方向盤(pán)失靈事件不斷發(fā)生，當(dāng)車(chē)主的安全被置于次要位置，再炫酷的科技也難以挽回消費(fèi)者的信任。

新湖南客戶(hù)端綜合

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：何尚武

三審：熊佳斌

來(lái)源：新湖南客戶(hù)端