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報(bào)料
關(guān)于
2025-09-02 20:56:37
李焱婕 周澤中
2025年9月1日，新版電動(dòng)自行車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761—2024）正式實(shí)施。其中最重要的內(nèi)容，當(dāng)屬維持了2018版標(biāo)準(zhǔn)中電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不得超過(guò)25km/h的規(guī)定，并增加了超過(guò)25km/h時(shí)電動(dòng)機(jī)應(yīng)停止提供動(dòng)力輸出的要求?？梢哉f(shuō)，如今對(duì)“小電驢”速度的管控，更為嚴(yán)格了。
為何將車速限定在25km/h？《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2024》的數(shù)據(jù)顯示，涉及電動(dòng)自行車的交通事故死亡人數(shù)年均增長(zhǎng)率達(dá)5.85％。而深挖這些悲劇的根源，“超速”始終是繞不開(kāi)的核心誘因——車速過(guò)快，騎行者面對(duì)突發(fā)情況時(shí)，不僅反應(yīng)時(shí)間大幅縮短，剎車距離也會(huì)變長(zhǎng)，往往來(lái)不及處置就已釀成事故。相比之下，25km/h的車速設(shè)定更為合理：既能滿足日常通勤的時(shí)效需求，又能為騎行者預(yù)留充足的反應(yīng)與制動(dòng)空間，切實(shí)為出行安全多加一道保障。
新國(guó)標(biāo)還規(guī)定：電動(dòng)自行車電池、控制器、限速器等關(guān)鍵部件嚴(yán)禁亂動(dòng)，剪線、用解碼器改速度都不行。改裝難度和成本大幅上升，并且交警會(huì)從生產(chǎn)、銷售到路面全鏈條排查——如此一來(lái)，想要“解碼”突破限速的想法很難行得通了，限速規(guī)定的效力也能落到實(shí)處。
有人擔(dān)心外賣小哥跑慢了送單晚，收入會(huì)不會(huì)受影響？其實(shí)換個(gè)角度想，安全才是能一直穩(wěn)定跑單賺錢的“本錢”。況且，外賣平臺(tái)也在主動(dòng)適配新國(guó)標(biāo)調(diào)整機(jī)制：除了美團(tuán)明確計(jì)劃2025年底前全面取消眾包騎手超時(shí)罰款外，不少平臺(tái)還在優(yōu)化派單算法，結(jié)合實(shí)時(shí)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整配送時(shí)間。這些調(diào)整，也可在一定程度上緩解速度限制帶來(lái)的時(shí)效壓力。
限速25km/h只是安全保障的一環(huán)，新國(guó)標(biāo)在電動(dòng)自行車防火阻燃、細(xì)化電池組等方面也作出了要求，同樣旨在為出行筑牢安全防線。相信隨著新國(guó)標(biāo)落地，電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展將更加規(guī)范，騎著“小電驢”的我們，既能享便捷，又能少顧慮。這樣的安全守護(hù)，值得每個(gè)人理解支持。
責(zé)編：彭鶴鳴
一審：彭鶴鳴
二審：尹虹
三審：王禮生
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