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近日，湖南省發(fā)改委正式發(fā)布《關(guān)于2025年重大投資項(xiàng)目前期工作經(jīng)費(fèi)擬支持項(xiàng)目的公示》，其中涉及6個(gè)重大鐵路項(xiàng)目：新建長(zhǎng)沙至九江高速鐵路（湖南段）、長(zhǎng)沙西至滬昆高鐵連接線、懷化至桂林高鐵（湖南段）、荊州至岳陽高鐵項(xiàng)目、岳陽經(jīng)長(zhǎng)沙至衡陽城際鐵路（湘潭北-株洲西段）、興義經(jīng)永州經(jīng)郴州至贛州鐵路（湖南段），共計(jì)擬支持1150萬元。

經(jīng)費(fèi)將用于項(xiàng)目前期工作，主要包括項(xiàng)目建議書（預(yù)可研）、可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)和開工報(bào)告的編制、評(píng)估、論證、申報(bào)、審批的過程。

在這些線路中，有4個(gè)湖南出省高鐵大通道，比如長(zhǎng)沙至九江高速鐵路、懷化至桂林高鐵、荊州至岳陽高鐵、興義經(jīng)永州經(jīng)郴州至贛州鐵路，也有助力長(zhǎng)株潭一體化的重要線路，如：長(zhǎng)沙西至滬昆高鐵連接線（即長(zhǎng)韶婁高鐵）、岳陽經(jīng)長(zhǎng)沙至衡陽城際鐵路（湘潭北-株洲西段）。

2025年全國(guó)兩會(huì)，湖南代表團(tuán)提出《關(guān)于支持加快推進(jìn)湖南重大鐵路項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)的建議》，支持將長(zhǎng)沙至九江、懷化至桂林、長(zhǎng)沙西經(jīng)韶山至婁底、婁底至邵陽4條高鐵，興永郴贛、荊岳2條鐵路及衡茶吉鐵路擴(kuò)能改造納入國(guó)家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。下一步，將緊盯國(guó)家高鐵發(fā)展規(guī)劃政策動(dòng)向，進(jìn)一步加大匯報(bào)對(duì)接力度，爭(zhēng)取懷桂高鐵納入國(guó)省“十五五規(guī)劃”，盡早開工建設(shè)。

此次湖南省發(fā)改委將以上6個(gè)重大鐵路項(xiàng)目前期工作擬支持經(jīng)費(fèi)進(jìn)行公示，說明項(xiàng)目將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。若國(guó)家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃順利落地，5年后，湖南“米字形”高鐵網(wǎng)將更完善，既能讓民眾出行更便捷，更為中部崛起注入強(qiáng)勁新動(dòng)能。

┃具體項(xiàng)目情況

長(zhǎng)沙至九江高鐵和長(zhǎng)沙西至滬昆高鐵連接線兩個(gè)項(xiàng)目，是長(zhǎng)沙打造“米”字形高鐵樞紐的關(guān)鍵所在。

長(zhǎng)沙南北向有京廣高鐵、東西向有滬昆高鐵，西北-東南方向常益長(zhǎng)高鐵已建成，長(zhǎng)贛高鐵正在加快推進(jìn)，東北-西南方向則尚處空白。其中，長(zhǎng)沙西至滬昆高鐵連接線即長(zhǎng)韶婁高鐵——此前已被湖南省發(fā)改委列入2025年重點(diǎn)前期工作項(xiàng)目，將填補(bǔ)長(zhǎng)沙樞紐西南向高鐵空白。長(zhǎng)沙至九江高鐵，則被普遍視為長(zhǎng)沙“米”字形樞紐東北向的最后一筆。

長(zhǎng)沙至九江高速鐵路是連接湖南省長(zhǎng)沙市與江西省九江市的高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，規(guī)劃全長(zhǎng)約318公里，其中湖南段約120公里。該項(xiàng)目于2022年11月首次列入《長(zhǎng)株潭都市圈建設(shè)實(shí)施方案》，2023年3月進(jìn)入《湖南省“十四五”現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》。截至2025年4月，已完成線路方案研究報(bào)告編制，并計(jì)劃通過連接京港高鐵九江廬山站與長(zhǎng)沙樞紐構(gòu)建長(zhǎng)株潭城市群至長(zhǎng)三角的新通道。

長(zhǎng)沙西至滬昆高鐵連接線起于長(zhǎng)沙西站，經(jīng)寧鄉(xiāng)、韶山至婁底，與滬昆高鐵及呼南高鐵銜接，助力長(zhǎng)沙構(gòu)建“米字型”、雙高鐵站樞紐格局。今年6月16日，長(zhǎng)沙市重大交通設(shè)施建設(shè)事務(wù)中心回應(yīng)，長(zhǎng)沙西經(jīng)韶山至婁底高鐵項(xiàng)目正處于前期方案研究中，項(xiàng)目的線路及設(shè)站方案正由鐵路部門牽頭研究，最終方案以可研批復(fù)為準(zhǔn)。

懷化至桂林高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的規(guī)劃研究項(xiàng)目，湘桂兩省已聯(lián)合開展項(xiàng)目研究，根據(jù)初步研究成果，該項(xiàng)目全長(zhǎng)約300公里，北端在湖南懷化與張吉懷高鐵、滬昆高鐵、懷邵衡鐵路等相通，南端在廣西桂林與貴廣高鐵、呼南高鐵相連。4月7日，湖南省發(fā)展和改革委員會(huì)回應(yīng)，目前，湖南省委、省政府正在積極同國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)鐵集團(tuán)溝通銜接，爭(zhēng)取將懷桂高鐵納入國(guó)家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，力爭(zhēng)盡早啟動(dòng)前期工作。關(guān)于線路具體走向和站點(diǎn)設(shè)置，將在國(guó)家正式啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作后，結(jié)合客流預(yù)測(cè)、地質(zhì)條件、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等多方面因素統(tǒng)籌研究報(bào)國(guó)家確定。

6月4日，邵陽市發(fā)展和改革委表示將圍繞把懷桂高鐵納入國(guó)家“十五五”規(guī)劃和采取東線方案過境洞口、武岡和新寧兩大目標(biāo)，進(jìn)一步加大工作力度，繼續(xù)推進(jìn)前期工作。截至目前，懷桂高鐵線路走向尚未有定論。

據(jù)岳陽市發(fā)展和改革委員會(huì)消息，荊州至岳陽高鐵推薦方案北起湖北省荊州市，經(jīng)荊州市公安縣、石首市和岳陽市華容縣、君山區(qū)后引入京廣高鐵岳陽東站。目前，岳陽市會(huì)同荊州市正在積極開展該項(xiàng)目納規(guī)前期工作，力爭(zhēng)兩省共同推進(jìn)荊岳高鐵早日納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“十五五”國(guó)家鐵路發(fā)展規(guī)劃。

岳陽經(jīng)長(zhǎng)沙至衡陽城際鐵路（湘潭北-株洲西段）北連荊岳高鐵，中部接入長(zhǎng)沙西站，南接京廣、南衡高鐵，是京廣高鐵二通道湖南段重要線路。此前，長(zhǎng)沙西至湘潭北段已納入湖南省“十四五”高速鐵路規(guī)劃中長(zhǎng)期項(xiàng)目，湘潭北至株洲西段規(guī)劃建設(shè)可形成渝廈高鐵南下新通路。

興義經(jīng)永州經(jīng)郴州至贛州鐵路是連接貴州、湖南、江西三省的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化快速鐵路，作為昆明至廈門昆廈快速鐵路的重要通道，起于貴州省興義市，途經(jīng)湖南靖州、綏寧、新寧崀山、永州、零陵、雙牌、新田、郴州，終至江西贛州，全長(zhǎng)約1170公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，客貨共線并具備動(dòng)車運(yùn)行條件，與懷邵衡快速鐵路同等級(jí)。該線路被納入國(guó)務(wù)院《關(guān)于深化泛珠三角區(qū)域合作的指導(dǎo)意見》及國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，并列入促進(jìn)脫貧攻堅(jiān)和國(guó)土開發(fā)鐵路項(xiàng)目，旨在填補(bǔ)湘南、黔東南等地路網(wǎng)空白，串聯(lián)京九線、京廣線、焦柳線、洛湛線等鐵路干線。

2016年，該項(xiàng)目啟動(dòng)前期規(guī)劃研究，2022年國(guó)務(wù)院明確支持開展前期工作。2023年江西啟動(dòng)贛州段規(guī)劃研究，2024年郴州段開展預(yù)可研報(bào)告編制招標(biāo)。貴州、湖南、江西三省正協(xié)同推進(jìn)項(xiàng)目，已完成預(yù)可研方案設(shè)計(jì)。

從藍(lán)圖邁向現(xiàn)實(shí)

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責(zé)編：徐凱琦

一審：詹娉俏

二審：唐能

三審：趙雨杉

來源：905交通廣播