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新湖南客戶端 2025-09-04 10:34:13
在日前開幕的2025成都車展上，比亞迪包下9號館，不僅展示了“天神之眼”系統(tǒng)與“兆瓦閃充”技術(shù)等，更借車展契機(jī)推出新款秦L EV。
其中，秦L EV 545KM云輦型將此前多配置于高端車型的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)和TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，首次下放到13.98萬元價位段。
“技術(shù)下放”已成為比亞迪今年產(chǎn)品策略的關(guān)鍵詞。這一舉措并非簡單的配置疊加，而是通過將高端技術(shù)下沉至主流價位，重新定義不同細(xì)分市場的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。從秦L EV的底盤與安全技術(shù)下放，到“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)的快速普及，均體現(xiàn)著這一思路。
在智能化領(lǐng)域，比亞迪的落地速度同樣亮眼。自“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)發(fā)布以來，其裝機(jī)量快速攀升。比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛日前接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示，截至今年8月初，搭載該系統(tǒng)的車型已達(dá)120萬輛；而在此之前，比亞迪配備L2級輔助駕駛功能的車型保有量早已突破400萬輛。
技術(shù)布局直接轉(zhuǎn)化為市場競爭力。今年 1-8 月，比亞迪在國內(nèi)市場累計銷售新能源汽車約 286 萬輛。僅 8 月，其乘用車銷量達(dá) 37.2 萬輛，其中乘用車及皮卡海外銷量 8.05 萬輛，同比大幅增長 146.4%。其中，王朝和海洋系列目前仍是其銷售主力，承擔(dān)著走量與維持市場份額的雙重任務(wù)。但國內(nèi)汽車市場已從“增量爭奪”全面轉(zhuǎn)向“存量博弈”新階段，新能源滲透率連續(xù)多月突破50%。吉利、長安等自主品牌加速插混技術(shù)迭代，比亞迪在享受技術(shù)下沉帶來的增長紅利的同時，也面臨著極大的競爭壓力。
面對國內(nèi)市場的膠著態(tài)勢，海外市場成為今年比亞迪畫好第二增長曲線的重點。今年前八個月，比亞迪在海外市場延續(xù)高增長態(tài)勢。其乘用車及皮卡海外累計銷量達(dá)63萬輛，已超過去年全年總銷量。截至今年7月，比亞迪新能源汽車已進(jìn)入全球超過112個國家和地區(qū)，并在多個市場建立本地化生產(chǎn)基地，加速全球化產(chǎn)業(yè)鏈布局。
本土化團(tuán)隊為其全球拓展提供重要支撐。李云飛提到，一批海外高管已在比亞迪工作超過25年。在區(qū)域市場層面，比亞迪表現(xiàn)尤其突出，今年上半年在意大利、土耳其、西班牙、巴西等多個國家新能源銷量第一。
“為了這兩三年我們準(zhǔn)備了二三十年?！崩钤骑w說。縱觀比亞迪出海歷程，其海外業(yè)務(wù)共經(jīng)歷了三次重要突破：
- 首次出海始于1998年，在荷蘭成??家海外分公司，以消費電子代工為主，為諾基亞、摩托羅拉等企業(yè)供應(yīng)手機(jī)零部件；
- 第二次出海發(fā)生在2012年，比亞迪將國產(chǎn)電動大巴推向國際市場；
- 第三輪出海自2021年開始籌備，2022年全面啟動，真正聚焦乘用車領(lǐng)域。
自2022年起，比亞迪在海外市場始終保持銷量增長趨勢。李云飛透露，相比上半年47萬輛的海外銷量，比亞迪今年全年海外銷量預(yù)計將翻一番。
“中國汽車工業(yè)出海的時候，我們責(zé)任重大。我們一定要把技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)做好。我們要回報的不單是中國的消費者，還包括海外消費者對我們的選擇和認(rèn)可，這個我覺得特別重要?！崩钤骑w強(qiáng)調(diào)。
在比亞迪瞄準(zhǔn)的目標(biāo)市場中，它所面對的不只是豐田、大眾這樣的世界級巨頭，還有因地緣政治、貿(mào)易壁壘和文化差異所帶來的系統(tǒng)性挑戰(zhàn)。李云飛也坦言，比亞迪的全球化“才剛剛開始”，海外業(yè)務(wù)占比仍處于爬升階段，而這也正是它從“中國頭部”走向“世界級車企”必須完成的跨越。
在國內(nèi)市場漸入紅海、海外貿(mào)易不確定性加劇的背景下，比亞迪能否持續(xù)推動技術(shù)普惠與規(guī)模效應(yīng)的協(xié)同，并拓展全球市場，將成為其能否真正躋身世界級汽車品牌的關(guān)鍵考驗。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者 焦文娟
責(zé)編：劉宇慧
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來源：新湖南客戶端
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