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9月8日，“智能電混四驅(qū)轎車”領(lǐng)克10 EM-P正式上市，限時優(yōu)惠價16.38萬元起，共推出四個版型，滿足用戶的多元需求。

作為領(lǐng)克首款中大型插電式混合動力轎車，領(lǐng)克10 EM-P不僅擁有一眼領(lǐng)克的原創(chuàng)外觀、全員舒享的豪華品質(zhì)，而且全系標(biāo)配智電四驅(qū)系統(tǒng)和激光雷達(dá)，在轎車中率先搭載英偉達(dá)Thor輔助駕駛芯片，支持千里浩瀚輔助駕駛H7方案，搭載LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，重新定義高端電混價值，成就混動轎車終局之選。

領(lǐng)克10 EM-P采用47.26%超高熱效率的1.5T Evo全新電混專用引擎+DHT Evo混動電驅(qū)，DHT Evo混動電驅(qū)由P1電機+P3電機+3擋變速箱組成，與后橋P4電機協(xié)同工作，最大功率達(dá)到390kW，最大扭矩755牛米，0-100公里加速時間最快5.1秒，CLTC工況虧電油耗最低為百公里4.2升，真正實現(xiàn)了“四驅(qū)操控，兩驅(qū)油耗”。

跑得快，還要跑得穩(wěn)。領(lǐng)克10 EM-P搭載的eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，可以做到10ms瞬時響應(yīng)，無感切換四驅(qū)模式，并支持智能電混、純電、性能、雪地四種駕駛模式，無論城市通勤還是長途出行，無論純粹駕馭還是雨雪行車，都游刃有余。

依托CMA Evo中大型車平臺，領(lǐng)克10 EM-P還對底盤進(jìn)行了全面優(yōu)化，純鋁合金雙叉臂前懸架+增強版五連桿獨立后懸架，配合液壓可變阻尼懸架技術(shù)，駕駛質(zhì)感更細(xì)膩，乘坐體驗更舒適。經(jīng)由領(lǐng)克賽道級全場景專業(yè)調(diào)校，領(lǐng)克10 EM-P麋鹿測試成績83.2km/h，實測不打滑、穩(wěn)過彎、爬坡不虛、輕松脫困，是中大型轎車操控標(biāo)桿。

領(lǐng)克10 EM-P續(xù)航表現(xiàn)同樣出色。CLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)1400公里，首搭38.2kWh神盾金磚超混電池，CLTC續(xù)航里程高達(dá)240km，SOC 10%-60%充電時間最快小于13分鐘，不加油也能滿足用戶跨城出行、周邊自駕等多場景出行需求。

此外，領(lǐng)克10 EM-P還順利通過了充電系統(tǒng)安全能力、低壓電氣系統(tǒng)性能、雷擊極端電磁環(huán)境、電池安全預(yù)警等多項測試，成功拿下中國首個電池安全認(rèn)證的帶電“大滿貫”，全面刷新電池安全上限，更引領(lǐng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)向上。

除了電池安全，被動安全是基本功，更是領(lǐng)克的強項。高強度鋼材及鋁材占比超80.5%的全球五星安全籠式車身，2000MPa潛艇級超高強度A柱，航天級7系鋁材“目”字型前雙防撞梁，MPDB偏置碰撞分解，十宮格電池防撞梁，連最后排椅背都有金屬鋼板，領(lǐng)克10 EM-P正面、側(cè)面、后面都不怕撞。

性能、智能、豪華、安全全面進(jìn)化，領(lǐng)克10 EM-P是30萬內(nèi)綜合實力更強的混動轎車，刷新用戶對高端出行體驗的想象和期待。在新能源汽車行業(yè)持續(xù)內(nèi)卷的今天，領(lǐng)克10 EM-P的到來，不僅將為消費者選購C級混動轎車提供新選擇，也宣告了領(lǐng)克打造中國高端新能源汽車品牌的決心與實力，以產(chǎn)品破局，以價值立標(biāo)，重塑市場格局。（清風(fēng)）

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：何尚武

三審：熊佳斌